De nos jours, le système de frein à disque équipe la plupart des deux roues motorisés. Afin d'assurer l'efficacité du freinage, le circuit hydraulique doit utiliser un liquide incompressible. Il permet de transmettre l'effort de poussée du maître-cylindre jusqu'aux étriers de frein à travers les durites. Quand ce liquide est trop vieux, vous avez la sensation que la poignée de frein s'enfonce trop.
Les liquides de frein sont classés suivant leurs températures d'ébullition sèche, et leur durée de vie est généralement de deux ans. Le DOT 3 a une température d'ébullition supérieure à 205°C, alors que celle du DOT 4 est supérieure à 230°C. Le DOT 5 ou 5.1 a la plus haute température d'ébullition (supérieure à 260°C).
La purge des freins est une opération mécanique simple mais essentielle pour garantir la sécurité et l'efficacité du freinage de votre moto. Elle consiste à remplacer le liquide de frein usagé par un liquide neuf, tout en éliminant les bulles d'air du circuit hydraulique. Cette procédure est indispensable car le liquide de frein se dégrade avec le temps, absorbe l'humidité et perd ses propriétés incompressibles, ce qui peut entraîner une diminution de la puissance de freinage, voire une défaillance du système.
Pourquoi purger le liquide de frein d'une moto ?
La purge du liquide de frein est cruciale pour plusieurs raisons :
- Pour un freinage plus efficace : Un liquide de frein neuf et exempt de bulles d'air assure une transmission optimale de la pression, garantissant ainsi un freinage puissant et réactif.
- Pour un freinage plus précis : L'incompressibilité du liquide permet un contrôle fin de la force de freinage, offrant une meilleure modulation et une plus grande précision lors des freinages.
- Pour préserver votre système de freinage : Le liquide de frein usagé peut contenir des impuretés et de l'humidité qui corrodent les composants internes du système de freinage (maître-cylindre, étriers, durites). Son remplacement régulier prolonge la durée de vie de ces éléments.
Quand purger et remplacer le liquide de frein d'une moto ?
La qualité et l'efficacité du liquide de frein diminuent avec le temps, principalement en raison de son caractère hydrophile (il absorbe l'humidité de l'air ambiant). Par conséquent, il est recommandé de purger le liquide de frein :
- Tous les ans à deux ans : C'est la fréquence générale conseillée, indépendamment du kilométrage effectué.
- En cas d'ouverture du circuit : Après toute intervention sur le système de freinage (remplacement de plaquettes, de durites, de maître-cylindre, etc.).
- En cas de problème de freinage : Si vous constatez un manque de puissance, une poignée de frein spongieuse ou des distances de freinage allongées.
- En cas de fuite : Pour s'assurer que le circuit est correctement rempli et purgé après réparation.
Il est important de noter que le liquide de frein, qu'il soit dans le bocal ou dans son bidon de stockage, se dégrade avec le temps. Un liquide qui a dormi un an dans votre garage peut déjà avoir absorbé suffisamment d'eau pour devenir inefficace.
Outils et préparation
Avant de commencer la purge, assurez-vous de disposer des outils nécessaires et de prendre les précautions adéquates :
Outils nécessaires :
- Liquide de frein neuf (DOT 4 est généralement le plus adapté pour la majorité des motos, vérifiez les recommandations du constructeur sur le couvercle du bocal)
- Tournevis cruciforme (de qualité et à la bonne dimension)
- Durite transparente
- Bac plastique ou récipient pour récupérer le liquide usagé
- Clé plate de 8 (ou la taille correspondant à la vis de purge)
- Chiffons propres
- Gants
- Lunettes de protection
- Système de purge (kit purgeur, seringue ou compresseur selon la méthode choisie)
- Optionnel : Tapis environnemental pour protéger le sol
Préparation et précautions :
Le liquide de frein est un produit corrosif qui peut endommager la peinture de votre moto. Il est donc essentiel de prendre des précautions :
- Positionnez la moto droite, idéalement sur une béquille d'atelier.
- Protégez les carénages et les parties sensibles de la moto (réservoir, té de fourche) avec des chiffons ou une protection dédiée.
- Entourez le bocal de liquide de frein avec des chiffons ou du Sopalin pour absorber d'éventuelles coulures.
- Portez des gants et des lunettes de protection.
Méthode de purge du frein avant de moto à double disque
La purge d'un système de freinage à double disque à l'avant demande une attention particulière pour s'assurer que les deux étriers sont correctement purgés.
Étape 1 : Démontage du couvercle du maître-cylindre
Commencez par retirer le couvercle du maître-cylindre, situé à côté du levier de frein. Utilisez un tournevis cruciforme de qualité et adapté à la tête de vis pour éviter de l'endommager. Une fois le couvercle retiré, enlevez délicatement le joint et la protection.
Astuce : Si les vis sont grippées, tapotez doucement sur le tournevis avec un marteau pour décoller les filets avant de tenter de dévisser en appuyant fermement. Si vous sentez la vis se déformer, arrêtez-vous et faites appel à un professionnel.
Étape 2 : Préparation de l'étrier de frein
Sur chaque étrier de frein, repérez la vis de purge. Retirez le capuchon en caoutchouc qui la protège. Installez une durite transparente sur la vis de purge. Reliez l'autre extrémité de cette durite à un récipient destiné à recueillir le liquide usagé. Vous pouvez percer un trou dans le bouchon d'une vieille bouteille pour y fixer la durite et empêcher les éclaboussures.
Astuce : Versez un peu de liquide de frein neuf au fond du récipient de récupération. Cela permet au tuyau de rester immergé et d'éviter l'aspiration d'air par l'étrier.
Étape 3 : Vidange du liquide usagé
Avant de commencer la purge, il est conseillé de retirer une partie du liquide usagé du réservoir du maître-cylindre à l'aide d'une seringue ou d'un chiffon absorbant. Cela permet de limiter le passage des saletés dans le circuit.
Étape 4 : La purge proprement dite
Il existe plusieurs méthodes pour purger le système. Voici une approche courante, souvent réalisée en binôme pour plus d'efficacité, mais réalisable seul avec un peu de pratique ou un kit de purge adapté.
Méthode manuelle (avec aide) :
- Demandez à votre assistant d'appuyer plusieurs fois sur le levier de frein et de le maintenir fermement enfoncé.
- Pendant que le levier est maintenu, ouvrez légèrement la vis de purge de l'étrier avec la clé plate. Du liquide usagé, souvent de couleur noire, va s'écouler dans la durite.
- Lorsque le débit de liquide diminue, refermez la vis de purge avant que votre assistant ne relâche le levier de frein.
- Votre assistant peut maintenant relâcher le levier.
- Vérifiez le niveau de liquide dans le maître-cylindre et rajoutez du liquide neuf si nécessaire. Attention : Il faut impérativement qu'il y ait toujours du liquide dans le maître-cylindre pour éviter l'aspiration d'air dans le circuit.
- Répétez cette opération (pompage du levier, ouverture de la vis, fermeture de la vis, relâchement du levier, vérification du niveau) sur chaque étrier jusqu'à ce que le liquide qui s'écoule soit clair et exempt de bulles d'air.
Méthode avec kit de purge (compresseur ou pompe à vide) :
- Connectez le kit de purge à la vis de purge de l'étrier.
- Actionnez le compresseur ou la pompe à vide pour aspirer le liquide usagé.
- Ouvrez légèrement la vis de purge. Le liquide usagé sera aspiré dans le réservoir du kit.
- Surveillez le niveau de liquide dans le maître-cylindre et rajoutez du liquide neuf régulièrement pour maintenir un niveau suffisant.
- Continuez l'aspiration jusqu'à ce que le liquide qui s'écoule dans le tuyau soit clair et sans bulles.
- Refermez la vis de purge avant de déconnecter le kit.
- Répétez l'opération sur chaque étrier.
Remarque pour les systèmes à double disque : Si vos deux étriers sont reliés par une durite, il est souvent recommandé de commencer par purger l'étrier le plus éloigné du maître-cylindre, puis de purger le deuxième. Cela permet d'assurer une purge plus complète du circuit.
FLASHBACK - Tuto Méca : Purge des freins - S01 - E01
Étape 5 : Ajustement du niveau et remontage
Une fois que vous ne voyez plus de bulles d'air dans la durite et que le liquide est clair, il ne vous reste plus qu'à ajuster le niveau de liquide dans le maître-cylindre. Le niveau doit se situer entre les repères MIN et MAX.
Replacez ensuite le joint, la protection et le couvercle du maître-cylindre. Serrez les vis de fixation sans excès. Nettoyez soigneusement toute trace de liquide de frein sur les étriers, les jantes et la carrosserie avec un chiffon propre.
Astuce : Si vous avez remplacé les vis de fixation du couvercle, il est conseillé d'en utiliser des neuves, idéalement à six pans creux (BTR), plus faciles à démonter par la suite. Graissez légèrement les filets avant le remontage.
Étape 6 : Test du freinage
Avant de rouler, effectuez un test du freinage à basse vitesse dans un endroit sûr. La poignée de frein doit être ferme et le freinage efficace. Si la poignée reste spongieuse, il est possible qu'il reste encore de l'air dans le circuit et qu'une nouvelle purge soit nécessaire.
Points d'attention spécifiques
Le circuit de freinage peut comporter des "points hauts" où de petites bulles d'air peuvent se loger. Ces points se trouvent généralement au niveau des vis de purge ou des raccords banjo. Une purge méticuleuse permet d'évacuer ces bulles.
Pour les motos équipées de systèmes de freinage couplé (type Dual CBS Honda) ou d'ABS, la procédure de purge peut être plus complexe et nécessiter des manipulations spécifiques pour activer les pompes ABS ou gérer le système de couplage. Il est alors recommandé de consulter le manuel d'atelier de votre moto ou de faire appel à un professionnel.
