La cassette Shimano Ultegra 6700 10 vitesses est une référence emblématique dans le monde du cyclisme. Elle est reconnue pour sa fiabilité, sa précision d'indexation et son poids maîtrisé, ce qui en fait un choix privilégié par les cyclistes exigeants et ceux qui recherchent un équilibre optimal entre performance et coût.
Caractéristiques techniques de la cassette Ultegra CS-6700
La cassette Shimano Ultegra 6700 est conçue pour une transmission à 10 vitesses et pèse en moyenne 230 grammes. Elle est disponible dans plusieurs dentures pour s'adapter aux différentes pratiques et préférences des cyclistes :
- 11-23 dents
- 11-25 dents
- 11-28 dents
- 12-23 dents
- 12-25 dents
- 12-30 dents
Pour les configurations nécessitant une cassette plus large, comme le 12-30 dents, un poids de 265g est constaté. Il est important de noter que cette configuration est uniquement compatible avec un dérailleur à chape longue ou un dérailleur Ultegra 6700 de dernière génération. La cassette est livrée avec un nouvel écrou de blocage allégé, environ 10 grammes plus léger que la version précédente (6600).
Compatibilité et conseils d'utilisation
La cassette Shimano Ultegra 6700 10 vitesses est compatible avec un groupe Shimano 105 10 vitesses. Pour un groupe Shimano 105 équipé d'un double plateau et d'une cassette 12-28, il est possible de passer à une cassette 12-30 dents pour un meilleur développement, notamment en montée. Il est recommandé de vérifier la compatibilité du dérailleur arrière avec la plage de rapports choisie.
Concernant la compatibilité avec un dérailleur à chape courte, il est généralement conseillé de rester sur des pignons allant jusqu'à 28 dents pour assurer un bon fonctionnement et éviter d'endommager le dérailleur. Bien que certaines configurations puissent supporter un pignon de 30 dents, cela n'est pas garanti.
L'association d'un pédalier en 53-39 avec une cassette 12-30 est une combinaison adéquate pour varier les rapports, particulièrement en montée, offrant ainsi une bonne plage de démultiplication pour le cyclisme sur route. Il est essentiel de s'assurer que le dérailleur arrière soit compatible avec cette configuration.
Dans le cas d'un groupe Shimano 6600 GS en 12-27, il est possible de passer à une cassette 12-30 avec un modèle CS6700, à condition que le dérailleur arrière soit compatible avec cette nouvelle plage de rapports.
Un résultat moyen lors du changement de vitesse peut être dû à plusieurs facteurs. Les cocottes ST-5600 sont compatibles, mais le dérailleur RD4700 pourrait ne pas optimiser les performances avec la cassette CS-6700. Il est alors conseillé de vérifier le réglage du dérailleur ou d'envisager un modèle mieux adapté pour un changement de vitesse plus fluide.
Le groupe Shimano Ultegra 6700 : une amélioration continue
Le groupe Shimano Ultegra 6700 représente une évolution significative par rapport aux générations précédentes, avec un gain de poids notable. Le pédalier HOLLOWTECH II est disponible en plusieurs versions : double (FC-6700 : 53-39, 52-39), triple (FC-6703 : 52-39-30) et compact (FC-6750 : 50-34), avec des longueurs de manivelles allant de 165 à 175 mm.
Les leviers ULTEGRA ST-6700 intègrent des leviers en carbone et un passage de gaine sous la guidoline. Le point de pivot du levier de frein a été rapproché du cycliste pour un meilleur contrôle, particulièrement lorsque les mains sont placées sur le dessus du levier.
Le dérailleur arrière RD-6700 est proposé en deux longueurs de chape : SS (courte) et GS (moyenne). La version à patte courte offre une capacité totale élargie (33 dents) et une différence maximale à l'avant de 16 dents, la rendant compatible avec un pédalier compact (50-34) et une cassette se terminant en 28 dents. La version à patte moyenne est compatible avec les pédaliers triples. Le dérailleur bénéficie d'un lien externe élargi pour une meilleure rigidité et d'une cage en aluminium.
Shimano propose également deux modèles de dérailleurs avant : le FD-6700 pour les pédaliers doubles et compacts, et le FD-6703 pour les pédaliers triples. Ces modèles disposent d'un lien interne très large et de deux pivots pour une rigidité accrue, ainsi que d'un guide-chaîne redessiné pour des changements de vitesse plus fluides.
Les freins à double pivots Ultegra 6700 utilisent un nouveau composé de gomme similaire à celui des freins DURA-ACE 7900, offrant une puissance de freinage améliorée, notamment sous la pluie. L'étrier a été repensé pour un rendement plus prévisible et une meilleure gestion du cheminement des gaines, réduisant ainsi la friction du câble. La tension du ressort et l'angle des patins sont ajustables.
La nouvelle cassette ULTEGRA HYPERGLIDE 10 vitesses, pesant environ 208 g en version 11-23, est disponible en plusieurs combinaisons : 11-23, 12-23, 12-25, 11-25 et 11-28.
La chaîne Ultegra 6700 est unidirectionnelle pour minimiser les risques de coincement et améliorer la fluidité des changements de vitesse.
Les roues ULTEGRA WH-6700 s'harmonisent avec le groupe par leur couleur et sont compatibles avec les pneus tubeless. La roue avant est équipée de 16 rayons plats en acier, tandis que la roue arrière en compte 20. Le corps de roue-libre en acier est compatible avec les transmissions 8, 9 et 10 vitesses.
Des moyeux ULTEGRA sont également disponibles, utilisant des roulements à contact angulaire et offrant une excellente étanchéité. Le corps de roue-libre est compatible 8, 9 et 10 vitesses.
Les nouvelles pédales SPD-SL ULTEGRA PD-6700 arborent la même couleur que le reste du groupe.