Le Honda Dax ST70 est une moto emblématique produite par le constructeur japonais Honda, dont la commercialisation s'est étendue de 1969 à 1999. Cette fiche technique se propose de détailler ses caractéristiques, de présenter des photographies, ainsi que d'évoquer sa cote sur le marché de l'occasion.
Genèse et Évolution du Honda Dax
L'histoire du Honda Dax commence au début des années 1970. Cette "petite" moto a rapidement conquis le cœur de nombreux passionnés, marquant une génération avant que sa production ne s'achève en 1999. Une distinction importante existe entre les modèles produits avant 1989 et ceux commercialisés après, sous la désignation AB23. Ce dernier a bénéficié d'une mise à niveau du système électrique, passant de 6 volts à 12 volts. Cette amélioration a permis d'optimiser l'allumage et d'accroître légèrement la puissance. D'autres modifications esthétiques ont été apportées, qui n'ont pas toujours été du goût des puristes.
L'origine du Dax remonte aux années 1960, lorsque Honda a développé une mini-moto pour un parc d'attractions à Tokyo. Cette machine, aux dimensions inhabituelles, a évolué pour donner naissance en 1967 à la Z50M, surnommée "Monkey" en raison de la posture de son pilote, évoquant celle d'un singe. Suite à la demande du distributeur américain de Honda pour un modèle plus grand, conservant l'esprit ludique de la Monkey, les ingénieurs japonais ont étudié les attentes des clients locaux aux États-Unis.
Le Dax, plus bas et plus allongé que la Monkey, offrait une position de conduite plus adaptée aux adultes, permettant même le transport en duo. Son cadre unique intégrait de nombreux composants, tels que le réservoir de carburant et le câblage. Ce profil distinctif, bas et long, lui a valu son surnom : le ST rappelait le Teckel, une race de chien d'origine allemande dont le nom en allemand est "Dachshund".
Le tout premier modèle a été commercialisé au Japon en 1969, décliné en deux cylindrées : ST50 et ST70. Ces versions étaient équipées d'une boîte à trois rapports avec un embrayage automatique centrifuge.
Variantes et Déclinaisons du Dax
Au fil des années, Honda a exploré différentes déclinaisons de sa mini-moto emblématique :
- ST90 Mighty Dax (1972) : Plus grand et doté d'un moteur de plus grosse cylindrée, il se distinguait par un châssis plus rigide, un guidon mini-ape et un garde-boue en position haute, le rapprochant des scramblers.
- Nauty Dax (1973) : Une variante développée pour offrir une meilleure stabilité en tout-terrain. Son moteur était différent, associé à une boîte à 4 rapports et monté dans un cadre berceau distinct du design original du Dax.
- Versions Chopper (fin des années 1970) : Honda a tenté une dernière évolution du ST50 avec une version au style très "chopper", disponible avec une boîte mécanique (ST50-M) ou centrifuge (ST50-C).
Après une absence de 14 ans, Honda a décidé de relancer le ST50, exclusivement sur le marché japonais. Cette réédition du modèle d'origine a conservé tous ses éléments emblématiques : cadre embouti, fourche télescopique, échappement surélevé. Le moteur de 50 cm³ a cependant bénéficié de modernisations, notamment au niveau de l'allumage, pour simplifier les démarrages.
Le Retour du Dax et son Héritage
Durant les années suivant sa réintroduction sur le marché japonais, le Dax a progressivement regagné en popularité, souvent sous l'impulsion de copies chinoises abordables. Le véritable retour des mini-motos Honda a été initié par la MSX125 Grom. Suite au succès rencontré par la relance en Europe du Monkey 125 et de la Grom, Honda a développé la ST125 Dax, qui a fait son retour sur le continent européen en 2022, après 41 ans d'absence.
Il est à noter que le ST70 a été exporté au Canada et aux États-Unis sous la dénomination CT70. Cette appellation fait exception à la nomenclature habituelle de Honda, où les lettres préfixes indiquent la famille de la moto, suivies de la cylindrée. Le CT70 n'est d'ailleurs pas mécaniquement lié à d'autres motos de la série CT, comme le CT50 Motra ou les Trail Cubs CT50, CT90 et CT110.
Les ST50, ST70 et CT70 ont été introduits en août 1969 et leur production s'est poursuivie jusqu'en 1981. Le ST90 a été produit de 1973 à 1975. Le CT70 a également été vendu aux États-Unis de 1981 à 1994, avec un nouveau format de numéro de série : JH2Dxxxxxxxxxxxxx, distinct du format CT70-xxxxxxx utilisé depuis 1969.
Caractéristiques Techniques Générales
Les modèles de la série ST se caractérisent par une selle de type banquette, des pneus larges de petite dimension et un guidon repliable. Ils sont équipés d'un moteur 4 temps refroidi par air, associé soit à une boîte à 3 rapports semi-automatique avec embrayage centrifuge automatique, soit à une boîte manuelle à 4 rapports.
- Moteur : 4 temps, refroidi par air
- Transmission : Boîte 3 rapports semi-automatique (embrayage centrifuge) ou boîte 4 rapports manuelle
- Pneus : ST50/ST70/CT70 : 3.50-10 et 4.00-10 ; ST90 : 3.00-14
- Particularités : Guidon repliable, selle banquette
En raison de la petite taille des roues et de leur vitesse limitée, les motos de la série ST n'étaient pas toujours homologuées pour la route et étaient vendues sur certains marchés pour la seule pratique en tout-terrain.
Informations Pratiques pour l'Acquisition
Pour l'acquisition d'un Honda Dax ST70, plusieurs aspects pratiques sont à considérer :
Assurance
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Carte Grise
Pour l'obtention rapide d'une carte grise pour un Honda Dax ST70, il est recommandé de faire appel aux services d'Immatriculer.com, un leader français dans ce domaine, garantissant une démarche rapide, sécurisée et sans surcoûts.
Cote et Valeur d'Occasion
Les principales caractéristiques techniques du Honda Dax ST70 permettent de calculer sa cote, c'est-à-dire sa valeur sur le marché de l'occasion. Cette estimation tient compte de l'année de mise en circulation, d'une décote annuelle basée sur un kilométrage moyen de 6000 km et d'une usure moyenne des pièces. Il est important de faire évoluer cette estimation en fonction de l'état réel de la moto à vendre ou à acheter.
Le prix de vente officiel de ce modèle n'est plus disponible, la moto n'étant plus en vente depuis 1999. L'année de sortie initiale remonte à 1969.
Le Dax ST70 figure au catalogue des motos 125cc proposées par Honda. Il représente une base prisée dans l'univers du tuning et demeure une moto de collection recherchée par les amateurs de mécaniques originales et ludiques.