GASGAS est fier de présenter sa nouvelle MC 300, un modèle 2 temps de grosse cylindrée conçu pour offrir un plaisir de pilotage maximal et une expérience de conduite incomparable. Avec sa boîte de vitesses à 5 rapports, cette moto ultra-moderne intègre les meilleures technologies des dirt bikes, rendant le pilotage plus facile et plus intuitif que jamais.
Technologie de pointe pour une performance accrue
La MC 300 est équipée d'un démarreur électrique, d'un système d'injection électronique de carburant et d'un système de valve d'échappement électronique, garantissant un démarrage sans effort et une maniabilité optimisée. Ces avancées technologiques positionnent la MC 300 comme une référence en matière de performance et de facilité d'utilisation.
Le cadre de la moto a été méticuleusement conçu pour offrir une stabilité et une maniabilité exceptionnelles. Il est complété par des suspensions WP de pointe, des freins Braktec performants et un habillage intégralement rouge, conférant à la moto un look dynamique et agressif.
Design et ergonomie : une fusion de style et de fonctionnalité
Les graphismes de la version 2025 apportent une touche de fraîcheur, avec le logo GASGAS désormais présenté sur un blason noir plutôt que blanc. Les éléments de design caractéristiques, toujours rouges et durables, sont appliqués à l'aide de la technologie in-mold, assurant une finition impeccable et résistante.
L'habillage, conçu pour être incroyablement ergonomique, offre de grandes surfaces de contact pour aider les pilotes à maintenir une position stable avec leurs jambes. Sa forme profilée encourage les mouvements fluides sur la moto, permettant d'adopter une technique de pilotage parfaite. L'objectif est de permettre aux pilotes de se concentrer sur la performance, en minimisant la fatigue physique.
Pour faciliter l'entretien, le système de fixation du filtre à air ne nécessite aucun outil. La conception monobloc plus robuste de l'admission d'air en 2025 garantit un flux d'air maximal, se traduisant par une puissance accrue. L'accès au filtre à air pour l'inspection ou le remplacement est particulièrement simple.
Le réservoir de carburant est intégré discrètement dans l'habillage rouge vibrant. Pour 2025, un support de réservoir inférieur en caoutchouc, plus robuste, assure un maintien optimal tout en protégeant le cadre de l'usure. Les repose-pieds ont été améliorés pour offrir une plus grande surface d'adhérence, réduisant le risque d'accrochage dans les ornières profondes sans compromettre la propulsion vers l'avant. Ils sont également légers et conçus pour empêcher l'accumulation de boue.
Châssis et suspensions : la promesse d'une maniabilité exceptionnelle
Le cadre de la MC 300 a fait l'objet de tests et de développements intensifs. Il offre une grande stabilité à haute vitesse tout en permettant une prise de virage aisée. Le T de fourche en aluminium forgé, grâce à sa broche de direction plus permissive, procure une flexibilité calculée idéale, alignant parfaitement les tubes de fourche pour une action plus fluide. Cela améliore le retour d'information de la roue avant et assure une maniabilité prévisible sur tous types de terrains.
Les pontets réglables augmentent la surface de contact avec le guidon, réduisant le risque de torsion de celui-ci en cas de chute. Comme tous les modèles de motocross GASGAS de taille standard, la MC 300 est équipée de la dernière fourche WP XACT de 48 mm. Facilement réglable à la main, elle intègre un ressort pneumatique encapsulé et une chambre à huile sous pression pour un amortissement constant. Un hydrostop aide à maintenir la vitesse de propulsion vers l'avant lors des atterrissages violents.
L'amortisseur WP XACT, avec son débattement de 300 mm, absorbe aisément les chocs importants. Pour 2025, ses performances sont améliorées grâce à de nouveaux joints à faible coefficient de frottement et une vis de diamètre réduit, réduisant ainsi le poids. Ces innovations, testées en MXGP, garantissent des performances supérieures. Les réglages de l'amortisseur ont été révisés pour s'adapter au nouveau cadre, tout en restant facilement ajustables à la main.
Le bras oscillant, moulé en un seul bloc d'aluminium, est complété par un nouveau patin de chaîne inférieur plus robuste pour une durabilité accrue. Un guide-chaîne au profil arrondi aide la moto à glisser sur le sol dans les virages accidentés.
Moteur MC 300 : puissance brute et polyvalence
Le moteur revitalisé de la MC 300, doté de l'injection électronique de carburant, se distingue par son couple utilisable à bas régime et sa puissance maximale à haut régime. L'un des changements majeurs pour 2024 est l'introduction de l'injection électronique, qui remplace la commande de valve d'échappement traditionnelle par un système électronique innovant.
La boîte de vitesses à 5 rapports, fabriquée par PANKL Racing Systems, offre des changements de vitesse positifs, une fiabilité et une qualité exceptionnelles. Le faible poids du moteur et sa conception permettent une montée rapide en régime. Les carters moteurs sont fabriqués selon un procédé de moulage sous haute pression pour un poids minimal, et les composants internes sont positionnés pour centraliser la masse, améliorant ainsi la maniabilité.
La forme du collecteur d'échappement assure une garde au sol maximale. Le moteur est équipé d'un embrayage DDS (Damped Diaphragm Steel) robuste et très fiable, associé à une cloche en acier usinée CNC.
Freinage et commandes : précision et sécurité
Les étriers de frein et les éléments de commande Braktec de haute qualité garantissent une puissance de freinage supérieure. La pédale de frein arrière est désormais plus robuste pour prévenir toute torsion. En combinant les étriers Braktec aux disques de frein spécifiques GASGAS (260 mm à l'avant et 220 mm à l'arrière), on obtient des performances de freinage impressionnantes, permettant aux pilotes de maintenir leur vitesse plus longtemps et de freiner plus tard dans les virages.
L'embrayage hydraulique Braktec, nécessitant peu d'entretien, offre une action constante. Le refroidissement du moteur est assuré par de solides radiateurs en aluminium, conçus pour une efficacité maximale.
Roues et pneumatiques : la garantie d'une adhérence optimale
Les roues sont conçues pour une résistance à toute épreuve, avec des jantes EXCEL en acier haute résistance, des moyeux usinés CNC argent et des rayons légers. Les pneumatiques MAXXIS MaxxCross MX-ST, conservés de la génération précédente, sont réputés pour leur performance sur une grande diversité de terrains et leur durabilité.
Système de gestion moteur et démarrage
Le système de gestion moteur (ECU) est compact, léger et rapide. Le sélecteur de cartographie, disponible en accessoire technique, permet de choisir entre deux cartes de performance : la cartographie 1 offre la puissance classique d'un 2 temps de 300 cm³, tandis que la cartographie 2 propose une réponse de la poignée plus nette et explosive.
Les injecteurs du corps d'injection Keihin de 39 mm sont positionnés pour optimiser le débit du mélange air-carburant. Le démarreur électrique, alimenté par une batterie Li-ion légère, assure un démarrage au quart de tour. Le bouton d'arrêt du moteur est intégré au même endroit que le bouton de démarrage pour plus de simplicité.
GASGAS EC 300 GP : une édition spéciale inspirée de la compétition
La GASGAS EC 300 GP est une version spéciale inspirée des motos de course ayant remporté le Championnat du Monde d'Enduro en 1994. Elle se distingue par ses jantes noires, son cadre noir, ses graphismes audacieux et ses pièces anodisées, comme le tire-axe et la couronne SUPERSPROX.
Elle est équipée d'un sélecteur de cartographie pour une puissance sur mesure et d'un sabot de protection pour préserver le moteur. Un ventilateur de refroidissement assure des performances constantes, même dans les conditions les plus extrêmes. Les pneumatiques METZELER 6 Days Extreme fournissent la traction nécessaire pour franchir tous les obstacles.
Le design de l'EC 300 GP est une réinterprétation moderne des graphismes de 1994, utilisant la technologie in-mold pour une durabilité des couleurs et des graphismes. L'habillage, à dominante rouge, est rehaussé de touches de noir et de jaune. La housse de selle antidérapante et les protège-mains noirs ajoutent à son style distinctif.
Le tire-axe et la couronne arrière SUPERSPROX Stealth anodisés rouge sont des améliorations essentielles pour tout pilote d'Enduro, facilitant le changement de roue avant et optimisant la transmission.
Le réservoir de carburant transparent permet de visualiser le niveau de carburant, et son bouchon fileté assure une fermeture étanche. Une fixation en caoutchouc renforcée maintient le réservoir en place et protège le cadre. Les repose-pieds larges offrent une adhérence maximale et réduisent le risque d'accrochage.
Le cadre de l'EC 300 GP, noir brillant, conserve la maniabilité ludique, les prises de virage précises et la stabilité en ligne droite du modèle standard. Le T de fourche en aluminium forgé et les pontets réglables contribuent à une maniabilité prévisible et à un confort accru. La fourche WP XPLOR Open Cartridge et l'amortisseur WP XACT offrent un débattement de 300 mm et des réglages personnalisables.
Le bras oscillant en aluminium, le patin de chaîne robuste et le guide-chaîne arrondi contribuent à la performance et à la durabilité. L'injection par boîtier papillon de l'EC 300, gérée par l'unité de contrôle moteur, analyse en permanence les données du moteur pour fournir le mélange air-carburant parfait, offrant une conduite douce et réactive.
La boîte à 6 vitesses, spécifiquement conçue pour l'enduro, procure confiance et efficacité. Le vilebrequin de l'EC 300 est parfaitement équilibré pour réduire les vibrations, augmentant le confort et l'endurance du pilote. Les carters légers à parois minces et l'arbre d'équilibrage contribuent à une conduite plus souple.
Les collecteurs d'échappement sont conçus pour une résistance, une géométrie, une efficacité et une garde au sol optimales. L'embrayage DDS et le système hydraulique BRAKTEC assurent une action d'embrayage douce, progressive et homogène. Le système d'embrayage hydraulique BRAKTEC maintient un point d'accroche constant, réduisant la fatigue du pilote.
Le système de refroidissement compact et efficace avec radiateurs en aluminium montés près du centre de gravité assure une maniabilité agile. Les jantes noires et les pneumatiques Maxxis MaxxEnduro (avant et arrière Soft) offrent une adhérence et une durabilité exceptionnelles.
Le système de gestion moteur évolué, contrôlé par l'unité de contrôle moteur (ECU), ajuste la cartographie pour chaque rapport et utilise un capteur d'inclinaison pour arrêter le moteur en cas de chute. Le phare à LED offre une visibilité accrue dans les conditions de faible luminosité.
Le sélecteur de cartographie permet de choisir entre une cartographie 1 douce pour les sections techniques et une cartographie 2 réactive pour les conditions boueuses. Le corps d'injection Keihin de 39 mm et le démarreur électrique alimenté par une batterie Li-Ion légère complètent l'ensemble.
Performance et personnalisation
La reprogrammation moteur est une méthode efficace pour améliorer la puissance des véhicules GASGAS, permettant de libérer tout le potentiel du moteur avec des stages 1 ou 2. La conversion flexfuel E85 est une autre option pour maximiser les performances et réduire les émissions polluantes.
Pour une personnalisation optimale, il est recommandé de se renseigner et de choisir des professionnels qualifiés pour chaque modification. L'utilisation de pièces d'origine de la marque garantit le parfait fonctionnement, la fiabilité et la longévité du véhicule.