La Suzuki GSX 1250 F représente une proposition intéressante dans le segment des routières, combinant la robustesse mécanique de la plateforme Bandit avec un carénage protecteur pour le confort sur les longs trajets. Bien que son design puisse évoquer des sportives, sa vocation première est le tourisme, le tout à un tarif particulièrement attractif.
Historique et Philosophie du Modèle
La philosophie des modèles GSX-F a évolué au fil du temps. Initialement conçues comme des Sport-GT, en concurrence directe avec des modèles comme la Honda VFR, ces motos se sont transformées pour devenir des routières basées sur la plateforme des GSF Bandit. La 650 avait déjà ouvert la voie en offrant une option accessible pour les longs trajets, tant pour les moyennes cylindrées que pour les budgets serrés. Cependant, Suzuki ressentait le besoin d'une grosse GT dans sa gamme. La 1300 GSX-R Hayabusa, trop orientée sportive, ne pouvait répondre à cette demande. C'est ainsi qu'est née la GSX 1250 F, un cocktail savamment dosé à la manière de la Bandit.
La GSX 1250 FA comble un vide dans le catalogue Suzuki, où aucune grosse routière n'était proposée en dehors de l'Hayabusa, jugée trop sportive. Elle reprend les carénages de la GSX-F 650, associés à une optique empruntée aux GSX-R de 2004. La partie cycle et le moteur proviennent directement de la Bandit 1250, un 4 cylindres en ligne de 1255 cm3 refroidi par eau, réputé pour sa force, son allonge et son agrément à bas régime.
La version carénée de la Bandit 1250, la GSX 1250 F, reprend les caractéristiques de son homologue roadster. Le moteur 4 cylindres de 1255 cm3, refroidi par air et huile, a évolué en 2007 pour adopter un refroidissement par eau, permettant ainsi de se conformer aux normes antipollution. Bien que développant officiellement 98 ch à 7 500 tr/min, ce bloc moteur se distingue par un couple titanesque de 11 mkg disponible dès 3 750 tr/min. Ces caractéristiques le rendent idéal pour une moto destinée aux longues distances, même lourdement chargée.
Caractéristiques Techniques et Moteur
Le cœur de la Suzuki GSX 1250 F est son moteur 4 cylindres en ligne de 1255 cm3. Ce bloc, dérivé de la Bandit 1250, offre une puissance de 98 ch à 7 500 tr/min. Son atout majeur réside dans son couple généreux de 108 Nm (ou 11 mkg), délivré à un régime bas de 3 700 tr/min. Cette disponibilité mécanique permet une conduite souple et sans effort, même à bas régime, et un couple moteur distribué très bas.
Le moteur se montre particulièrement souple, acceptant de rouler en sixième à seulement 1 000 tr/min sans la moindre hésitation. L'étagement long de la boîte de vitesses contribue à limiter la sollicitation du moteur sur autoroute. À 130 km/h, le compte-tours affiche environ 4 000 tr/min, juste au-dessus du régime de couple maximal, permettant des dépassements aisés par une simple rotation de la poignée des gaz.
Performances et Agrément Moteur
La douceur du 4 cylindres en ligne de 1255 cm3 est remarquable. Il offre une disponibilité à toute épreuve et accepte de rouler en sixième à 1 000 tr/min sans le moindre hoquet. Grâce à sa grosse cylindrée, il est couplé à une boîte de vitesses à l'étagement long, ce qui évite de mouliner à haut régime sur l'autoroute. À 130 km/h, l'aiguille du compte-tours se fige sur environ 4 000 tr/min, soit 250 tr/min au-dessus du régime de couple maximum. Il suffit donc de tourner légèrement la poignée des gaz pour voir rapidement disparaître les voitures qui se traînent à 125 km/h.
Malgré la possibilité de tout faire en sixième, il est tout à fait possible de jouer du sélecteur pour exploiter le moteur à plus haut régime.
Châssis et Équipements
La partie cycle de la GSX 1250 F est largement reprise de la Bandit 1250, avec un cadre en acier de type double berceau. Le freinage est assuré par des double disques à l'avant avec étriers à quatre pistons, et un disque à l'arrière avec étrier double piston. L'ABS est monté en série et se montre efficace.
La moto est équipée d'une béquille centrale, facilitant l'entretien de la chaîne, ainsi que d'une béquille latérale. La selle est réglable en hauteur sur deux positions (805 mm ou 825 mm), offrant une bonne accessibilité même pour les personnes de petite taille. La hauteur de selle minimale de 805 mm garantit une bonne accessibilité. L'instrumentation de bord est complète, reprise de la GSX-R, avec un compte-tours analogique et un écran digital lisible incluant un indicateur de rapport engagé.
Dimensions et Pneus
Les dimensions des pneus sont les suivantes :
- Avant : 120/70-17
- Arrière : 180/55-17
La moto mesure 2130 mm de long, 790 mm de large et 1235 mm de haut, avec un empattement de 1485 mm. Le poids en ordre de marche est de 257 kg. La capacité du réservoir de carburant est de 19 litres, offrant une autonomie d'environ 250 km en rythme sportif.
Adaptabilité et Conduite
La GSX 1250 F est une moto qui convient parfaitement aux personnes de petite taille grâce à sa selle réglable en hauteur. La position de conduite, bien que typée roadster, reste confortable pour les longs trajets. Le poids de plus de 257 kg à sec est perceptible, mais il ne nuit pas à la maniabilité de la moto.
Dynamiquement, la GSX 1250 F conserve toutes les qualités de la Bandit, tout en offrant une meilleure protection grâce à son carénage intégral. Cette protection peut être améliorée avec une bulle haute réglable en option, la transformant en une véritable GT.
La moto est bienveillante et bien dessinée, avec une identité agréable et des coloris bien choisis. Elle n'oublie pas les aspects pratiques, avec une béquille centrale, des points d'arrimage pour tendeurs, et une selle réglable.
Compatibilité Permis A2 et Options
La Suzuki GSX 1250 FA est compatible avec le bridage A2, ce qui signifie qu'elle peut être conduite avec ce permis. La moto est également compatible avec le permis A1 et A.
Un Pack 'Grand Touring' est disponible, comprenant une bagagerie complète (top-case et valises latérales), des supports et une bulle réglable. Ce pack permet d'augmenter significativement la capacité d'emport de la moto, atteignant 103 litres.
Positionnement sur le Marché et Prix
La GSX 1250 F se positionne comme une GT économique. Son châssis et ses équipements ne peuvent rivaliser avec le standing et la rigueur de motos comme la BMW R 1200 RT ou la Yamaha FJR 1300. Cependant, ces dernières sont nettement plus chères. La GSX-F 1250 est proposée à un prix imbattable pour une cylindrée de ce calibre, offrant un excellent rapport qualité-prix.
Le prix moyen actuel d'une Suzuki GSX 1250 F, année de fabrication 2016, est d'environ 9 370 EUR avec un kilométrage moyen de 7 075 km. Le prix de vente de la moto est un de ses atouts majeurs, permettant aux gros rouleurs d'acquérir une machine capable de longs trajets pour un investissement réduit par rapport à ses concurrentes directes.
Évolution et Disponibilité
La Suzuki GSX 1250 F, comme la Bandit et d'autres modèles, ne passera pas la norme Euro4 et est condamnée à court terme. Elle représente une opportunité de redécouvrir une machine au gros moteur, au tarif mini, mais dont le succès a été limité.
Concernant la disponibilité sur le marché de l'occasion, la Suzuki GSX 1250 F est disponible en nombre moyen par rapport à d'autres motos de la catégorie Sport touring. La stabilité du prix d'une occasion est considérée comme normale, avec une évolution de 0 % lors de la première année, -0 % lors de la deuxième, et -17 % lors de la troisième année pour un modèle de 2014. La demande pour ce modèle est forte sur le marché.
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FAQ : Suzuki GSX 1250 F
Quelle est la puissance de la Suzuki GSX 1250 FA de 2014 ?
La Suzuki GSX 1250 FA de 2014 développe une puissance de 98 ch.
Quel est le couple moteur de la Suzuki GSX 1250 FA 2014 ?
Le couple moteur de la Suzuki GSX 1250 FA 2014 est de 108 Nm (ou 11 mkg) à 3 750 tr/min.
Quelles sont les dimensions des pneus de la Suzuki GSX 1250 FA 2014 ?
Les dimensions des pneus sont 120/70-17 à l'avant et 180/55-17 à l'arrière.
Cette moto me convient-elle si je suis de petite taille ?
Oui, sans hésiter. La hauteur de selle est réglable (805 ou 825 mm), ce qui la rend accessible.
Y a-t-il une marche arrière sur la Suzuki GSX 1250 FA 2014 ?
Non, il n'y a pas de marche arrière sur la Suzuki GSX 1250 FA 2014.
Que signifie "DCT" dans la transmission de cette Suzuki GSX 1250 FA ?
Le terme "DCT" n'est pas pertinent pour la Suzuki GSX 1250 FA, car elle est équipée d'une boîte de vitesses manuelle traditionnelle. "DCT" fait référence à la "Dual Clutch Transmission" (boîte à double embrayage), une technologie absente sur ce modèle.
La Suzuki GSX 1250 FA 2014 est compatible avec le bridage A2 ?
Oui, la Suzuki GSX 1250 FA 2014 est compatible avec le permis A2.
Je peux conduire cette Suzuki GSX 1250 FA 2014 avec le permis A1 ?
Non, le permis A1 ne permet pas de conduire une moto de cette cylindrée.
Je peux conduire cette Suzuki GSX 1250 FA 2014 avec le permis A2 ?
Oui, la Suzuki GSX 1250 FA 2014 est compatible avec le permis A2.
Je peux rouler sur la route avec la Suzuki GSX 1250 FA 2014 ?
Oui, la Suzuki GSX 1250 FA 2014 est une moto conçue pour rouler sur route, notamment pour les longs trajets.
Quel est le poids de la Suzuki GSX 1250 FA de 2014 ?
Le poids en ordre de marche de la Suzuki GSX 1250 FA de 2014 est de 257 kg.
Combien coûte la Suzuki GSX 1250 FA 2014 ?
Le prix moyen actuel d'une Suzuki GSX 1250 F d'occasion, année 2014, est d'environ 9 370 EUR (ce prix est basé sur des données de 2016 pour une moto de 2016, l'évolution du prix pour un modèle 2014 a été de -17% sur trois ans).
Cette Suzuki est-elle équipée d'un quickshifter ?
Non, la Suzuki GSX 1250 FA n'est pas équipée d'un quickshifter.