Introduction aux Moteurs Bafang 8Fun
BAFANG est un leader mondial dans la fabrication de moteurs et de kits pour vélos électriques, employant plus de 700 personnes à travers le monde. L'entreprise possède des usines en Europe, en Amérique et en Asie, ce qui en fait un acteur majeur de la mobilité électrique. BAFANG transforme les vélos traditionnels en vélos à assistance électrique (VAE) grâce à ses innovations.
Parmi ses produits phares, les kits moteur BBS01, BBS02 et BBSHD se distinguent par leur robustesse, leur facilité d'installation et leur puissance variée, allant de 250 W pour un usage urbain à 1000 W pour des parcours plus exigeants. Ces moteurs sont conçus pour résister aux conditions difficiles et garantir une longue durée de vie, offrant une expérience de conduite optimale, que ce soit sur les sentiers de montagne ou dans les rues de la ville.
La série HF (moteur moyeu avant) et HR (moteur moyeu arrière) propose également des options pour les vélos de ville et de tourisme, combinant légèreté, puissance et efficacité énergétique.
Présentation des Kits Moteur Bafang BBS
Le kit moteur BBS01 est un kit bien connu de la marque, réputé pour sa solidité et sa simplicité d'installation. Tous les composants électriques du kit BBS01 sont conçus pour résister aux conditions difficiles.
Le kit moteur BBS02 est un autre kit électrique populaire et reconnu, extrêmement robuste et très simple à installer, tout en étant économiquement attractif. BAFANG fournit avec ce kit tous les composants électriques nécessaires, conçus pour supporter des conditions exigeantes.
Le kit moteur BBSHD se positionne en haut de la gamme BAFANG. Ce kit est conçu pour être très solide et facile à installer, offrant des performances exceptionnelles. BAFANG fournit toutes les pièces requises pour votre mobilité électrique, et tous les éléments du kit BBSHD peuvent résister à des conditions difficiles.
Les Différents Types de Moteurs Bafang
Moteurs Centraux (Mid-Drive)
Les moteurs de la série M sont remarquables par leur conception offrant un couple maximal. Les moteurs centraux sont situés au niveau du pédalier, représentant la solution ultime pour les vélos électriques. Leur installation est aisée, permettant de profiter rapidement de l'assistance électrique.
Avec une puissance allant de 500 W à 1000 W, ces moteurs permettent de gravir facilement les pentes raides. Leur position centrale assure un équilibre optimal et une meilleure stabilité. Transformez votre vélo en une machine électrique haute performance avec ces moteurs centraux, conçus pour une utilisation quotidienne intense. Ils sont durables, fiables et capables de gérer des conditions extrêmes, offrant un support efficace que vous rouliez en ville ou dans la nature.
Moteurs à Moyeu Avant
Les moteurs "avant" sont installés dans le moyeu de la roue avant, transformant votre vélo en un véhicule électrique puissant. Ils permettent de gravir les pentes raides et d'atteindre environ 20 km/h sans effort, offrant une conduite souple grâce à leur puissance de 500 W. Les moteurs avant sont conçus pour une utilisation quotidienne intensive, faisant de votre vélo un véhicule polyvalent pour tout type de trajet.
Moteurs à Moyeu Arrière
Les moteurs arrière de la série "HR" se distinguent par leur haute efficacité, offrant jusqu'à 45 Nm de couple et une puissance minimale de 250 W. Ces moteurs fournissent une assistance électrique ultime pour votre vélo et sont faciles à installer, même pour les débutants. Ils permettent de gravir facilement les pentes raides avec une puissance de 500 W. Les moteurs de roue arrière sont parfaits pour les trajets en ville ou les escapades hors route, rendant l'assistance électrique accessible à tous.
Batteries et Écrans Bafang
Pour compléter ses moteurs, BAFANG propose des batteries innovantes. Les modèles INTUBE et RACK s'intègrent harmonieusement aux cadres des vélos pour une apparence soignée et une autonomie étendue, tout en préservant le design général du vélo.
Les batteries de tube diagonal sont à la fois élégantes et pratiques, s'adaptant aux cadres légers et faciles à manipuler. Elles combinent haute puissance et poids ultra-léger. Les batteries RACK sont principalement conçues pour les vélos électriques de style traditionnel et peuvent être placées sur le porte-bagages ou à l'arrière du vélo.
Les gammes d'écrans LED et LCD sont élégantes et durables, assurant une lisibilité optimale et un contrôle précis de l'assistance électrique. Ces écrans sont très résistants à l'eau et à la saleté, capables de supporter des conditions difficiles.
Installation et Programmation des Moteurs Bafang
L'installation d'un moteur Bafang est conçue pour être relativement simple, permettant aux utilisateurs d'installer un moteur électrique sans l'aide d'un professionnel. Le contrôleur est intégré et les câbles de connexion sont étiquetés.
Pour un moteur à moyeu, la conversion est encore plus simple : il suffit de remplacer la roue et de la connecter avec les câbles fournis dans le kit. La batterie se fixe comme une bouteille d'eau. La configuration est également simple.
Certains moteurs Bafang, comme le BBS01, offrent des possibilités de programmation du moteur selon l'utilisation du vélo (montagne, balade, sensation au démarrage). Cependant, il est important de noter que certaines personnalisations poussées peuvent présenter des risques en termes de responsabilité.
Conformité Réglementaire et Garanties
Ce moteur est conforme à la réglementation européenne et peut être utilisé sur route. La puissance du moteur ne dépasse pas les 250 watts et la vitesse maximale est de 25 km/h. Pour être classé dans la catégorie VAE (Vélo à Assistance Électrique), il est conseillé de ne pas installer l'accélérateur.
Le moteur est garanti un an. Avectonvelo.com propose de mettre en relation les clients avec des utilisateurs de BBS BAFANG dans leur région pour des démonstrations de montage.
Spécifications Techniques et Comparaison des Moteurs
8Fun Bafang propose des moteurs 24V et 36V en roue avant ou arrière, compatibles avec les freins V-brake ou à disque. Il est également possible de rayonner des roues de 20 pouces.
Moteurs Moyeu Avant :
- SWXUP : Poids : 1.9kg, Largeur de fourche : 100mm, Diamètre : 120mm, Nombre de rayons : 36.
- QSWXB/SWQBT : Taille de fourche 100mm (avant) / 146mm (arrière), Poids : 3.3kg, Disponible en 24V ou 36V, 180W-250W.
- QSWKK : Sans capteur Hall.
- QSWXH : Fourche 136mm, compatible frein à disque, roue libre 6 vitesses, Poids 2.8Kg.
- SWXKM : Moteur avant compatible frein à disque (Attention : disque 160mm fonctionne avec un étrier à câble, disque 180mm avec un étrier hydraulique).
- SWXK5 : Version améliorée du moteur avant pour frein à disque, diamètre du moteur différent (136 et 134mm). Conçu pour résoudre les problèmes d'étrier de frein lors de l'utilisation d'un frein à disque.
Moteurs Centraux (BPM) :
Ces gros moteurs ont différents "codes" indiquant les enroulements, ce qui détermine la vitesse et le couple. L'utilisation d'une batterie 48V 15Ah (57V en sortie de charge) produit des résultats différents en termes de vitesse et de consommation selon le type de moteur.
Moteur 36V avec batterie 48V 15Ah :
- Vitesse moyenne (sur 300km, parcours de 40km) : 34.4 km/h
- Vitesse maximale : 37 km/h, Vitesse de croisière : 35 km/h
- Consommation moyenne : 8Ah (à fond) / Consommation crête : 10Ah
- Autonomie : +100 km
- Ressenti : doux et coupleux, moteur "onctueux"
Moteur 24V avec batterie 48V :
- Vitesse moyenne (conditions identiques) : 44 km/h
- Vitesse maximale : +50 km/h, Vitesse de croisière : 47 km/h
- Consommation moyenne : 12Ah (à fond) / Consommation crête : 20Ah
- En pointe : +20Ah
- Autonomie : avec une 48V 20Ah environ 60km sans pédaler, 50km avec 48V15Ah, 35km avec 48V10Ah
- Ressenti : brutal, viril et désarçonnant, "ça se pilote"
Avec un contrôleur 15Ah en 48V, aucun souci ne se présente.
Analyse et Solutions pour la Durabilité des Moteurs
Le moteur avant peut s'ouvrir et se démonter, révélant sa partie interne avec les enroulements, la cloche recevant les aimants (10 pôles), la pièce rayonnée qui fait tourner la roue, et le train épicycloïdal avec ses planétaires en nylon. Le moteur est dit "réducté" car il entraîne la roue par ce système d'engrenages réducteurs.
Après 8000 km d'utilisation continue, y compris dans des conditions difficiles (extérieur, bord de mer), les planétaires en nylon d'un moteur 24V utilisé en 48V n'étaient pas abîmés. Cependant, une partie de la graisse noire avait disparu et quelques traces de rouille étaient visibles.
Risques et Solutions pour les Planétaires en Nylon :
Sur internet, de nombreuses personnes indiquent que les planétaires en nylon sont le point faible des moteurs Bafang. En effet, les utiliser à 1400W peut entraîner leur destruction.
Analyse du problème : Un contrôleur ecrazyman envoyant 18Ah à 50V (presque 1000W) ou un contrôleur KU93 envoyant environ 1400W peut être trop puissant pour les planétaires en nylon, qui ne supportent pas une telle puissance de transmission. La rupture mécanique n'est pas instantanée et peut survenir après 500 kilomètres.
Solutions :
- Se contenter d'une puissance raisonnable inférieure à 1000W.
- Modifier le moteur pour supporter jusqu'à 1500W.
Bien entendu, le moteur fonctionne très bien à moins de 1000W. Augmenter sa fiabilité est donc une option tentante si le coût et la complexité sont raisonnables.
Installer un Planétaire en Acier :
Il est possible d'installer un planétaire en acier. Changer un seul planétaire suffit, et cela évite le bruit important généré par le contact métal contre métal.
Cette pièce est disponible chez Electric Power Bike.
Procédure de Remplacement d'un Planétaire :
Cette opération prend environ dix minutes et nécessite les outils suivants : un tournevis cruciforme et une pince circlip (si vous souhaitez changer tous les planétaires).
- Repérez le côté avec le câble et dévissez les six vis retenant la flasque.
- Enlevez l'écrou central puis la flasque.
- Retournez le moteur et enlevez la boulonnerie présente sur l'axe.
La graisse noire spéciale "China" est parfois nauséabonde.