Difficultés d'accès et solutions pour les motards
Pour certains propriétaires de motos Harley-Davidson, notamment les modèles imposants comme l'Electra Glide, monter en selle avec une certaine aisance et élégance peut représenter un défi. Cette question est particulièrement pertinente pour les motos équipées d'un Tour Pack intégré, qui modifie la géométrie d'accès par rapport aux modèles plus anciens ou sans ce type d'accessoire. L'expérience personnelle d'un motard montre que la technique habituelle consistant à passer la jambe droite par-dessus le sissy-bar, efficace sur d'autres motos, peut entraîner un contact involontaire avec le Tour Pack sur une Electra Glide. Ce problème est accentué pour les personnes ayant des limitations physiques, comme une mobilité réduite suite à un ancien accident, rendant difficile de lever la jambe suffisamment haut. La manière de monter et descendre de la moto devient alors moins esthétique et peut laisser une impression de difficulté, voire de handicap, auprès des observateurs non initiés.
Face à ces difficultés, une solution envisagée par certains motards, notamment ceux qui avancent en âge et pour qui la maniabilité à basse vitesse devient compliquée, est l'installation d'une marche arrière. Cette option est particulièrement pertinente pour les personnes de 75 printemps, qui souhaitent continuer à profiter de leur passion mais rencontrent des obstacles pour sortir et rentrer leur moto de leur domicile.
L'installation d'une marche arrière : une solution pour la maniabilité
Plusieurs participants à une discussion en ligne partagent leurs expériences et conseils concernant l'installation de marches arrière, notamment le modèle Zodiac, sur des Harley-Davidson. L'installation est généralement décrite comme réalisable en environ deux heures, même avec une pause boisson comprise, et n'est pas considérée comme particulièrement difficile. Cependant, des précisions importantes sont apportées quant aux points à surveiller attentivement.
Points clés lors de l'installation d'une marche arrière Zodiac
- Perçage des trous : Il est essentiel de ne pas se presser lors du fraisage des deux trous nécessaires à la fixation. Il faut procéder calmement, sans forcer, et s'assurer de la bonne position. L'utilisation d'un canon de perçage ou d'un gabarit de montage est recommandée pour guider la fraise lors de l'usinage de l'arbre de boîte.
- Connexion électrique : La connexion des fils pour la sécurité du point mort est souvent citée comme la partie la plus compliquée. Obtenir le bon schéma électrique est crucial pour éviter de couper des fils inutilement. L'objectif est d'empêcher l'engagement simultané de la marche arrière et d'un rapport de marche avant.
- Adaptation au modèle de moto : Il est important de fournir le modèle exact de la moto, voire une photo, lors de la commande pour éviter d'avoir à bricoler une adaptation. Certains kits peuvent nécessiter la fabrication d'une patte spéciale, notamment si la configuration des échappements ou du cadre le demande.
- Compatibilité avec les échappements : La ligne d'échappement peut nécessiter un léger décalage vers l'extérieur après le remontage pour assurer un dégagement suffisant. L'espace entre le carter six vitesses et l'échappement est généralement minime, de l'ordre d'un millimètre.
Certains utilisateurs confirment que ce type de marche arrière, comme celle montée en concession sur un Road King (RK), est très efficace pour les manœuvres et permet de conserver sa moto plus longtemps, même avec un gabarit réduit ou des problèmes d'arthrose aux genoux.
Modèles et alternatives de marches arrière
Il existe plusieurs modèles de marches arrière disponibles sur le marché, conçus pour s'adapter à différents modèles de Harley-Davidson et configurations d'échappement. Outre le modèle Zodiac, on trouve des kits de marques comme Motor Trike ou EML, qui proposent des leviers orientables vers l'avant ou l'arrière selon l'espace disponible autour du coude d'échappement arrière.
Les prix varient généralement entre 1300 et 2000 euros. Il est à noter qu'une alternative plus économique est disponible sur des plateformes comme Aliexpress, proposant des kits à moitié prix. Bien que l'usinage puisse sembler de bonne qualité, il n'y a pas encore beaucoup de retours d'expérience sur la fiabilité à long terme de ces produits chinois.
Une préoccupation fréquente concerne la sécurité électrique. Si certains kits coupent le moteur si l'on n'est pas au point mort lors de l'enclenchement de la marche arrière, d'autres utilisateurs envisagent d'installer un buzzer pour signaler l'activation de la marche arrière. L'utilité de la coupure moteur est débattue, certains pensant qu'un buzzer serait plus approprié. Il est rappelé qu'il faut passer au point mort pour enclencher la marche arrière, et s'assurer de revenir au point mort avant de repartir en marche avant.
One Touch Reverse Operation on a Harley-Davidson Tri Glide
Retours d'expérience et conseils pratiques
Les retours d'expérience des motards montrent que l'installation est souvent réalisée par les propriétaires eux-mêmes, parfois avec l'aide d'un ami. Pour ceux qui manquent de confiance en leurs compétences mécaniques, faire appel à un professionnel est une option. Le coût de montage par un professionnel n'est pas précisé, mais certains mentionnent avoir bénéficié de remises lors de l'achat du kit, rendant l'opération plus abordable.
Un point de vigilance supplémentaire concerne les dimensions des kits. Les informations varient légèrement, certains indiquant une épaisseur de 20 mm pour le mécanisme, d'autres 22 ou 23 mm. Il est conseillé de vérifier précisément les dimensions nécessaires et de les comparer avec l'espace disponible sur sa moto, en tenant compte de la configuration des échappements (par exemple, les pots SE2 pourraient passer sans démontage complet de la ligne).
Enfin, l'âge n'est pas une barrière insurmontable pour la pratique de la moto. Des témoignages de motards approchant ou dépassant les 75 ans montrent qu'avec les adaptations nécessaires, comme une marche arrière, il est possible de continuer à rouler et à profiter de sa passion.