Les informations relatives à l'entreprise "Les Ateliers de la Plaine" indiquent une immatriculation et une inscription dans plusieurs référentiels publics, garantissant sa légalité et sa conformité. L'extrait RNE, justificatif d'immatriculation, contient des données similaires à un extrait KBIS/D1.
Informations d'Immatriculation et d'Activité
Statut d'Immatriculation
Cette structure est inscrite dans la base Sirene, tenue par l'Insee, depuis le 27/05/2011. La dernière mise à jour de cette base de données remonte au 06/12/2025.
Elle est également immatriculée au Registre National des Entreprises (RNE), géré par l'INPI, depuis le 27/05/2011. Cet enregistrement a été mis à jour le 19/05/2024.
Détails de l'Entreprise
Les informations disponibles pour le RNE incluent la dénomination de l'entreprise, son numéro SIREN et SIRET du siège social, son numéro de TVA intracommunautaire, ainsi que son numéro EORI (Economic Operator Registration and Identification). Le numéro EORI est un identifiant unique communautaire essentiel pour les interactions avec les autorités douanières.
Activité Principale
L'activité principale de l'entreprise est définie par le code NAF/APE. Il est précisé que le code NAF 2025, issu de la nouvelle nomenclature de l'Insee, deviendra applicable à partir du 1er janvier 2027, coexistant avec la NAF actuelle jusqu'à fin 2026.
Informations Juridiques et Sociales
La forme juridique de l'entreprise est également renseignée. Concernant l'effectif salarié, il est indiqué une tranche de 6 à 9 salariés en 2023. Cette donnée est calculée à partir des statistiques de l'Insee et des déclarations URSSAF.
La catégorie d'entreprise est une variable statistique calculée par l'Insee, qui peut être déterminée au niveau du groupe si l'unité légale en fait partie. Cette donnée n'est pas destinée à un usage administratif.
Conventions Collectives
L'entreprise est couverte par la convention collective nationale de la métallurgie, identifiée par l'IDCC 3248. La dernière mise à jour de cette information date du 01/04/2026.
Sources des Données
Les informations proviennent de diverses sources fiables : INSEE, VIES (VAT Information Exchange System), les Douanes, l'INPI (Institut National de la Propriété Industrielle) et le MTPEI (Ministère du Travail, du Plein Emploi et de l'Insertion).
Focus sur l'Établissement
Les Ateliers de la Plaine possède deux établissements, dont un est actuellement en activité. Le texte mentionne également des détails spécifiques à l'établissement, tels que l'adresse, le SIRET, la clé NIC, l'activité principale de l'établissement (NAF/APE et NAF 2025), la forme juridique et la tranche d'effectif salarié.
Justificatifs d'Existence
Un avis de situation Insee de l'établissement est disponible en téléchargement, et la dernière mise à jour de ces informations date du 01/04/2026.
Portraits de Passionnés de Moto
Le texte s'oriente ensuite vers des récits personnels de passionnés de moto, mettant en lumière des figures marquantes du milieu, notamment dans le contexte des Harley-Davidson.
Jean Nivet : L'Âme d'un Collectionneur
Jean Nivet, âgé de 82 ans, est un fervent motard dont la passion remonte à l'adolescence. Il a possédé un grand nombre de motos, avec une prédilection pour les modèles américains, en particulier les Harley-Davidson. Mécanicien de formation, il a consacré une grande partie de sa vie à la restauration de motos anciennes et de véhicules militaires, comme les Jeeps Willys.
Sa passion pour la mécanique l'a conduit à restaurer des modèles rares, tels qu'une moto-chenillette allemande, dont il existe peu d'exemplaires en France. Certaines de ses motos ont même été sollicitées pour le cinéma.
"Grandjack" : L'Artisan des Guidons Harley
"Grandjack", de son vrai nom, est un personnage respecté dans le milieu de la moto, connu pour sa stature impressionnante (1m92) et son atelier spécialisé dans la mécanique et la customisation de motos, notamment les Harley-Davidson. Son atelier, discret et accessible sur recommandation, dégage une atmosphère authentique d'huile et d'essence.
Malgré son physique imposant, Grandjack se distingue par sa douceur et sa sérénité. À 64 ans, il a une longue histoire avec la mécanique, ayant commencé dès son plus jeune âge après une enfance en Afrique. Une hernie discale l'a contraint à une reconversion professionnelle, le menant à obtenir un BTS et à travailler chez Airbus, où il intervenait sur les avions à l'international.
Sa passion pour la moto l'a toujours animé, et c'est dans son garage qu'il préparait gratuitement les motos de ses amis. L'achat de sa première Harley aux États-Unis a marqué un tournant, et il en a fait une machine jaune, toujours en sa possession.
La Spécialité de Grandjack : Les Guidons sur Mesure
À la retraite, Grandjack s'est installé à Graulhet en tant qu'autoentrepreneur. Il continue de travailler sur des Harley, y compris celle de Dorian Aldegheri, joueur international du Stade Toulousain. Sa spécialité réside dans la fabrication de guidons personnalisés, qu'il expédie dans toute la France. Ses projets futurs incluent des voyages et de la plongée, tout en continuant son activité professionnelle intense.
Discussions Techniques et Modifications de Harley-Davidson
La fin du texte se transforme en un fil de discussion technique entre passionnés de Harley-Davidson, abordant des modifications spécifiques sur un modèle Heritage 1340 de 1995.
Modification de Pneu et Garde-Boue
La discussion débute par une interrogation sur la possibilité de monter un pneu plus large (passant de 150 à 240 mm) sur une Heritage 1340. Philippe 21 explique que cela nécessite des ajustements au niveau des fixations des sabres et de la largeur du garde-boue arrière. Il suggère un garde-boue custom avec sabres intégrés mais s'interroge sur les coûts.
La question du budget est soulevée, et la possibilité de changer le garde-boue arrière et les sabres est évoquée, tout comme l'idée de modifier le bras oscillant. Le problème de la rouille en Bourgogne est également mentionné.
Travaux de Restauration et de Personnalisation
D'autres participants partagent leurs avancées dans la restauration et la personnalisation de leurs motos : polissage de carter primaire, achat de guidon type XR avec passage de câbles interne, commandes OMP, et commande de pièces aux USA (poulie AR, disques, visserie).
Des conseils sont donnés pour trouver des garde-boue arrière sur eBay. Les travaux incluent la fabrication d'entretoises pour la roue, la rectification du moyeu et du logement des roulements, ainsi que l'adaptation du garde-boue arrière et la fabrication de sabres.
Techniques de Polissage et de Soudure
Les techniques de polissage sont détaillées, utilisant des "chiffonnettes" adaptées sur une meule avec de la pâte à polir. L'utilisation d'un moteur de machine à laver pour fabriquer une polisseuse fixe est également mentionnée. Des travaux de soudure sur les câbles électriques et l'utilisation de gaine thermo-rétractable sont décrits.
Le polissage de tubes de fourche avec différents grains de papier à eau est également abordé, soulignant l'entretien requis pour l'alu poli.
Modification du Réservoir et Choix de Peinture
Un participant envisage d'installer un réservoir "strecher" de +2 pouces et se questionne sur le choix des bouchons (pop up ou normaux) ainsi que sur la couleur de la moto (noir satiné, blanc nacré, ou autre). Le noir satiné est finalement choisi par défaut en attendant une décision.
Des discussions portent sur le choix des roues avant (16 ou 18 pouces) et l'impact sur la différence de diamètre avec la roue arrière. Les options de peinture pour les bouchons de réservoir sont également discutées.
Fabrication de Pièces et Adaptation
La fabrication de sabres sur mesure, leur ajustement au chalumeau, et la préparation du garde-boue arrière sont décrits. La fabrication d'un fond de selle en inox est également en cours.
Les travaux restants incluent l'installation de durites aviation, le choix de l'emplacement de la plaque d'immatriculation (latérale ou sur le garde-boue), et la nécessité de travailler à l'extérieur en l'absence de garage, dépendant des conditions météorologiques.