La Keeway K-Light 125 se présente comme une moto 125 cm³ abordable et au look affirmé, ciblant particulièrement les détenteurs du permis B ou A1. Issue de la plateforme de la Superlight, elle se distingue par son design modernisé et son équipement. La moto est proposée à un tarif de 2 595 €.
Design et Finition
La K-Light 125 arbore une ligne particulièrement réussie, caractérisée par un réservoir de type "Peanut", un phare rond d'inspiration vintage, des garde-boue courts et un coloris bleu foncé. Le traitement des caches latéraux et de la garniture du pot contribue à son allure "bad boy". La moto intègre également un garde-boue avant en métal, un poste de pilotage évoquant le style Sportster de Harley-Davidson et une instrumentation digitale.
Cependant, certains éléments comme l'aspect embouti des jantes et la forme du support de plaque peuvent susciter des avis mitigés. En termes de fabrication, la K-Light est jugée attractive, avec une finition en constante amélioration, notamment au niveau de la dissimulation des câbles.
Ergonomie et Confort
Avec une hauteur de selle de seulement 715 mm et une finesse à l'arcade, la K-Light 125 offre une accessibilité remarquable, permettant à la plupart des pilotes d'avoir les pieds bien à plat au sol. La position de pilotage, qualifiée de "feet forward" avec des repose-pieds avancés, favorise une posture de type cruising. Cependant, les pilotes de grande taille (plus de 183 cm) pourraient trouver leurs jambes un peu repliées, et un guidon droit ramené vers le pilote peut entraîner un contact des genoux avec les masselottes lors des demi-tours.
La selle se révèle moelleuse, offrant un bon confort pour le pilote. La posture avec le buste droit n'est pas contraignante. Cependant, le combiné d'amortisseurs peut se montrer ferme sur les petites déformations, tandis que la fourche est perçue comme plus progressive.
Moteur et Performances
Le monocylindre 4 temps à air de la K-Light 125, développant 10,6 CV (7,8 kW) à 9000 tr/min, n'est pas conçu pour les accélérations fulgurantes. Il se réveille progressivement autour de 4000 tr/min et offre une grande souplesse, avec un coffre intéressant jusqu'à 8000 tours. Son allonge est particulièrement appréciée pour un agrément convaincant sur les routes secondaires.
Concernant la vitesse maximale, les retours divergent légèrement. Si certains essais font état d'un bon 115 km/h au compteur, des mesures plus précises indiquent une vitesse maximale d'environ 106,5 km/h pour la Hyosung Aquila Bobber (14 CV) et 108,8 km/h pour la K-Light 125, mesurées à la télémétrie. D'autres relevés indiquent une vitesse de 120/125 km/h pour la K-Light, avec 114 km/h au GPS lors d'un essai sur voies rapides.
En comparaison avec la Hyosung Aquila Bobber (14 CV), la K-Light 125, malgré ses 10,6 CV, présente des performances surprenantes. Bien qu'elle soit légèrement en retrait sur les accélérations (0-100m, 0-400m), elle parvient à être plus rapide en vitesse maximale.
Essai du KEEWAY K-light 125
Performances Mesurées à la Télémétrie (Comparaison)
| Indicateur | Hyosung Aquila Bobber (14 CV) | Keeway K-Light 125 (10,6 CV) |
|---|---|---|
| Accélération 0-50 m | 4,82 s (53,9 km/h) | 5,29 s (52,0 km/h) |
| Accélération 0-100 m | 7,74 s (67,5 km/h) | 8,34 s (64,4 km/h) |
| Accélération 0-400 m | 20,53 s (95,8 km/h) | 21,54 s (93,3 km/h) |
| Accélération 0-1000 m | 41,60 s (105,4 km/h) | 43,27 s (101,9 km/h) |
| Accélération 0-100 km/h | 24,40 s (506 m) | 32,20 s (689 m) |
| Vitesse maximale | 106,5 km/h | 108,8 km/h |
Consommation et Autonomie
La consommation de la Keeway K-Light 125 est jugée raisonnable. Lors d'essais, elle a été mesurée à 2,79 l/100 km, voire 2,9 l/100 km en conduite soutenue, parfois en duo et sur autoroutes. D'autres sources indiquent une consommation très réduite de 3,2 l/100 km, permettant une autonomie d'environ 370 km avec son réservoir de quasiment 12 litres, offrant ainsi la possibilité d'espacer les pleins sur de longues distances.
Transmission
La K-Light 125 est équipée d'une boîte de vitesses à 5 rapports qui se montre précise et verrouille bien. Pour des démarrages dynamiques, il est conseillé de trouver le point de patinage, situé assez haut. La transmission longue de la moto est un atout pour la conduite en cruiser. Le démarrage peut s'effectuer via un démarreur électrique ou un kick, ce dernier apportant une touche de style supplémentaire.
Freinage
Le système de freinage de la K-Light 125 est considéré comme un point fort. Il combine un mordant conséquent et une bonne progressivité à l'avant, grâce à un étrier à 3 pistons. Le maintien en ligne et la faible plongée lors du freinage inspirent confiance. Le frein arrière, également efficace, est facilement accessible via une pédale située en bout de pied. Le système de freinage couplé (CBS) assure un bon équilibre dans la répartition, avec un étrier arrière à 2 pistons.
Instrumentation et Commandes
L'instrumentation de la K-Light 125 est moderne et bien pensée. Fixée via une potence inspirée du VTT, le compteur tout rond en technologie LCD bleutée affiche clairement la vitesse instantanée et le régime moteur sous forme de barre-graphe. Une jauge de niveau d'essence est également présente, jugée plus pratique qu'un simple voyant de réserve. Les commodos reprennent un style "Milwaukee", ajoutant à l'esthétique générale.
Aspects Pratiques
La moto dispose de clignotants séparés et de rétroviseurs bien conçus, qui contribuent à son look. Le kick de démarrage est un ajout pratique en cas de batterie faible. Cependant, le blocage de la direction à la colonne et le coupe-contact lié au déploiement de la béquille latérale sont jugés discutables par certains.
Comportement en Ville
La K-Light 125 attire l'attention en ville, malgré un son moteur qui ne trompe pas sur sa cylindrée. Sa faible hauteur de selle et son bon rayon de braquage la rendent maniable lors des manœuvres à basse vitesse. Sa compacité et sa légèreté la rendent facile à appréhender en milieu urbain. Il est toutefois recommandé de faire preuve de vigilance sur chaussée glissante en raison des pneus Cordial.
Comportement sur Routes et Autoroutes
Avec sa roue arrière de 15 pouces et son empattement contenu, la K-Light 125 s'avère agile sur les routes. Elle enchaîne les virages avec progressivité et offre une bonne rigueur en courbe, avec une garde au sol impressionnante pour une moto de cette catégorie. La qualité des pneus Cordial peut nécessiter une prudence accrue sur sol mouillé, bien que le grip soit satisfaisant sur le sec. Sur autoroute, la moto n'atteint pas les 130 km/h mais reste utilisable pour de courts transferts.
Conduite en Duo
Même si les suspensions peuvent sembler un peu fermes, la selle passager rehaussée offre un bon confort, notamment grâce à la présence de repose-pieds bas qui évitent de trop replier les jambes. L'ajout d'un Sissy-bar pourrait prolonger le plaisir des balades en duo.
Fiche Technique
- Moteur : Monocylindre 4T, simple ACT, 2 soupapes
- Alésage x Course : 56,5 x 49,5 mm
- Cylindrée : 124 cm³
- Puissance : 7,8 kW (10,6 ch) à 9000 tr/min
- Couple : 8,9 Nm à 7500 tr/min
- Alimentation : Injection
- Allumage : CDI
- Refroidissement : par air
- Mise en route : démarreur électrique ou kick
- Embrayage : multidisques en bain d’huile
- Transmission : Boite 5 rapports, chaîne
- Cadre : double berceau tubulaire en acier, bras oscillant en acier
- Suspension avant : fourche télescopique ø 36 mm
- Poids total plein fait : 149,2 kg
- Répartition train avant : 46,3%
- Répartition train arrière : 53,7%