Le motocross : un sport exigeant
Le motocross est un sport extrême qui impose des exigences considérables au pilote. Les compétences, les performances, le courage, le dévouement et la condition physique nécessaires pour prendre l'avantage sur la concurrence sont immenses. Toute faiblesse dans un domaine quelconque entraîne l'échec.
KTM : une marque pionnière dans le motocross
KTM affiche un palmarès impressionnant dans le motocross moderne, un palmarès qui parle de lui-même. La marque domine les principales séries. Issu d'une marque qui a révolutionné le secteur et ouvert la voie à tous les autres, il s'agit là d'une nouvelle avancée audacieuse et innovante pour KTM et le motocross.
La KTM 250 SX-F est un ensemble vraiment convivial conçu pour satisfaire tous les pilotes, du novice au professionnel. Cependant, elle ne fait aucun compromis : elle est incontestablement READY TO RACE à tous les niveaux.
La moto de motocross à 2 temps incarne une approche puriste, brute et extrême du motocross. Pour gagner au plus haut niveau, il faut concourir sur une moto à 4 temps. Mais pour acquérir le contrôle de l'accélérateur, la vitesse en virage, la position du corps, la sélection précise des vitesses et l'agressivité nécessaires pour atteindre ces sommets en tant que professionnel, il faut passer ses années de formation à perfectionner ses compétences et son instinct sur une moto à 2 temps, et à goûter au pur plaisir de la course.
Les performances innovantes des modèles KTM SX-F permettent au pilote de réaliser tout son potentiel sur la piste de motocross.
Le monde virtuel du motocross : jeux vidéo et simulations
Le motocross et les motos KTM sont également très présents dans l'univers des jeux vidéo. Des titres comme jeu moto cross gratuit, atv games offroad, Motard freeride Mottor bike, Top Dirt Bike Simulator games downhill Stunt Trials Racing 3D Offroad Unleashed Enduro Motocross proposent des expériences immersives.
Ces simulateurs, tels que MX vs ATV et Motocross Simulator Motard game, permettent aux joueurs de prouver qu'ils sont les meilleurs pilotes de Trial en descente dans des jeux de course de Supercross ultimes.
MXGP 2021 - The Official Motocross Videogame Gameplay (PC UHD) [4K60FPS]
Jouez à des jeux de moto cross pour réaliser des casques de motocross freestyle MXGP avec des combinaisons dangereuses et folles. Participez à ces jeux de course de Trials Xtreme en 3D et devenez le meilleur simulateur de Motard dans ces courses de moto délicates.
En tant que simulateur de moto cross Enduro et de Trials Xtreme de Dirt Bike, accumulez des scores élevés dans de nouveaux jeux de cascade de moto en 2021 et débloquez des séquences de cascades impressionnantes dans des jeux de moto KTM tout-terrain.
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Des circuits variés pour des cascades extrêmes
Notre jeu de cascade de moto cross tout-terrain sans peur propose des centaines de pistes de course pour vous mesurer et réaliser des cascades en plein air. De nouvelles pistes de course hors route hors ligne sont ajoutées régulièrement avec des mises à jour dans ce jeu gratuit de moto pour profiter de casse et dommages réalistes de moto.
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Maîtriser les cascades de moto
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Devenez le meilleur pilote de dirt bike
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KTM Freeride 250 F : l'agilité au service du plaisir
Suivant la famille d'Enduro "décalée" que sont les Freeride, la KTM Freeride 250 F s'enorgueillit d'un moteur 4 temps de 250 cm³. Ainsi, elle combine tous les atouts des précédents modèles à combustion.
Captivante et ludique, la machine intègre un cadre composite réusiné, un habillage affiné, un masque de phares réinventé et un design rénové. Elle se montre aussi sportive que divertissante, pesant moins de 99 kg. Avec cette moto, vous pourrez vous aventurer sur des terrains hors-piste exigeants et inconnus, tout en préservant un faible niveau sonore.
La puissance du mono s'établit à 20,5 chevaux et 2 mkg de couple en version homologuée. Une fois libérée pour un usage plus restrictif, le bloc sort 26 ch et son couple grimpe à 2,4 mkg. Son assise "basse" est confortable. Cette moto polyvalente veut devenir une référence pour ce qui est du trail, trial et de l'enduro.
Bénéficiant de la suspension WP Xplor haut de gamme, la Freeride 250 F s'annonce incroyablement agile et parfaitement homologuée. C'est le choix de prédilection des motards en quête d'alternative aux bécanes de trial et d'enduro traditionnelles et des débutants en tout-terrain.
Ses caractéristiques de puissance orientées sur le couple, mais aussi sa centralisation des masses améliorée grâce à son 250 cm³ nouvelle génération, plus compact, plus léger et raccourci de 20 mm par rapport à ses prédécesseurs, imposent la nouvelle Freeride comme la référence en termes d'ampleur des possibilités de pilotage.
« La KTM Freeride 250 F est tout simplement le summum de la machine divertissante. Ses capacités sont illimitées grâce à sa nature incroyablement agile que la cylindrée du nouveau 4 temps 250 cm³ vient encore améliorer, concentrant l'ensemble des atouts des précédents modèles au cœur d'un nouveau châssis réusiné et allégé. Maniabilité améliorée, suspension WP Xplor et puissance linéaire délivrée avec fluidité : nous nous sommes vraiment fait plaisir en soumettant la KTM FREERIDE 250 F à l'épreuve du feu face à des obstacles typiques du trial, des parcours d'enduro, de la piste mais aussi tout simplement pour aller au travail, durant le développement du modèle 2018. »
Greg, créateur du site, a progressivement transformé son site en une véritable référence de la moto. Il est devenu un expert en la matière, maîtrisant les données techniques de toutes les marques. Rédacteur à l'imagination débordante, malgré un métier aux antipodes de sa passion, Greg est cheminot. Cependant, il partage quotidiennement ses connaissances sur le site.
KTM X-BOW : une présence dans les jeux de simulation
Notre unique et spectaculaire voiture de sport légère, la KTM X-BOW, est bien sûr un favori absolu parmi les nombreux fans de jeux et d'e-sports. KTM Sportcar GmbH est fière que la KTM X-BOW soit disponible dans certains des jeux et SIMs les plus connus et les plus populaires sur PC et console.
KTM et Assetto Corsa partagent une longue histoire de succès dans la course virtuelle. Suite au lancement de la KTM X-BOW R, et de nombreuses courses dans le cadre du championnat virtuel X-BOW Battle Online, il a été décidé d'essayer quelque chose d'inédit pour le modèle KTM X-BOW GT4.
KTM est devenu le premier constructeur automobile à développer et produire son modèle virtuel officiel, et à le mettre à la disposition de la communauté, gratuitement. La KTM X-BOW GT4 est réputée dans le monde de la course comme une multiple championne et le modèle régnant de l'ADAC GT4 Germany. Le dernier développement est basé sur des données réelles et a été rendu possible grâce à une coopération étroite avec le développeur de logiciels italien, Kunos Simulazioni, spécialisé dans la simulation de conduite.
KTM Freeride électrique : l'innovation zéro émission
Sous le label « Freeride », les motos KTM zéro émission ont été présentées au Tokyo Motorcycle Show. D'un point de vue technique, la première moto Freeride a des performances comparables à une machine 125cc à deux temps avec un moteur à combustion, avec son moteur de 22 KW.
La production en série du nouveau KTM Freeride sports Enduro débutera dans l'année à venir. Hubert Trunkenpolz, responsable des ventes KTM, a déclaré : « Le projet KTM Freeride est extrêmement important pour la marque KTM. En tant que premier fabricant mondial de motos de sport tout-terrain, il est de notre responsabilité de tout faire pour assurer la vitalité continue du sport tout-terrain. L'une des conséquences pour nous est de réaliser une nouvelle solution d'entraînement via un moteur électrique pur. Cela signifie que nous, en tant que marque extrêmement sportive, pouvons rester fidèles à notre philosophie « Ready to Race »… »
La première moto KTM Freeride se vendra à moins de 10 000 euros.
KTM a utilisé la société de recherche établie « Arsenal Research », opérant désormais sous le nom d'AIT (Austrian Institute of Technology) pour sa compétence dans le développement de moteurs et de composants électroniques / électriques. Cette société basée à Vienne était ouvertement enthousiaste pour les sports de moto, formant la base idéale pour un partenaire de développement.
Caractéristiques techniques de la KTM Freeride E-XC
- Autonomie de la batterie : La batterie peut être rechargée en 90 minutes. Il est possible de recharger la batterie tout en étant installé dans le vélo, mais elle peut également être retirée simplement et rapidement et remplacée par une autre batterie.
- Durée de vie de la batterie : Les batteries actuelles peuvent être rechargées 500 fois, ce qui, selon KTM, équivaut à la durée de vie normale d'une moto Enduro.
- Cadre : Le cadre est une conception Delta Box avec des composants en aluminium forgé et une queue monocoque autoportante.
- Transmission : La puissance utilise un module de performance avec un système « Drive by Wire » intégré. Il n'y a pas d'engrenages.
- Puissance : La puissance effective est de 7,4 kW (10 ch) / 6 000 tr/min et les performances de pointe sont de 22 kW (30 ch) / 6 000 tr/min (avec 43 Nm / 500 tr/min au couple).
- Vitesse maximale : La vitesse maximale revendiquée est de 70 km/h.
- Poids : (Le poids n'est pas spécifié dans le texte fourni).
Basée sur des composants électroniques de pointe, l'unité de contrôle permet de doser efficacement le déploiement de puissance supérieur de la KTM FREERIDE E-XC. Le moteur synchrone à aimant permanent sans balais (« brushless ») est géré par une unité de contrôle sophistiquée spécialement adaptée à ce type d'usage. Elle garantit un déploiement de puissance immédiat pour un maximum de plaisir.
Plus les pistes sont sinueuses et étroites, plus le plaisir est grand. En effet, comme la totalité du couple est disponible dès les premiers tours de roue, fini les changements de vitesse et l'embrayage. Jamais la conduite à moto n'aura été aussi simple. Et comme le moteur électrique délivre 18 kW en puissance maxi en mode Cross 3, la KTM FREERIDE E-XC tient la dragée haute à de nombreuses motos équipées d'un moteur à explosion.
En mode Économie, ce modèle est même capable de récupérer l'énergie cinétique lors des phases de décélération (descente ou freinage) pour donner un coup de fouet supplémentaire à la moto. En matière de sécurité de fonctionnement, la KTM FREERIDE E-XC ne fait aucun compromis. Même en cas d'immersion totale dans l'eau, vous ne courez aucun risque.
Le tableau de bord situé entre la colonne de direction et la selle permet de choisir entre trois modes de conduite, chacun offrant un déploiement de puissance différent. Une série de LED (du vert au rouge) informe le pilote sur les niveaux de charge de la batterie PowerPack. La LED de couleur rouge clignote dès que le niveau de charge est inférieur à 10 %, la moto passe alors automatiquement en mode d'urgence.
Trois modes de conduite différents sont proposés pour adapter le comportement du groupe propulseur aux niveaux de compétence du pilote sur une moto READY TO RACE. Ces modes présentent également un autre intérêt : optimiser la gestion de l'énergie en fonction des besoins du moment et des préférences du pilote.
Châssis et suspensions de pointe
Le châssis de la KTM FREERIDE E-XC est constitué d'un cadre composite très léger associant une partie principale en acier de chrome-molybdène et des sections en aluminium forgées boulonnées. Le cadre est conçu pour s'ouvrir sur l'arrière. Le moteur électrique et le sabot de protection en aluminium agissent, par conséquent, comme des éléments porteurs. L'ensemble boulonné est fabriqué en polyamide haute résistance, matériau réputé pour sa rigidité exceptionnelle, contribuant à abaisser le poids général de la moto.
La KTM FREERIDE E-XC s'appuie sur la fourche USD WP XPLOR 43 avec 43 mm de diamètre de tube et 250 mm de débattement. Nec plus ultra en termes de réactivité et d'amortissement, la fourche WP XPLOR 43 est non seulement sensible, mais également efficace contre les risques de talonnage. Pourvu chacun d'un ressort, chaque bras de fourche possède une fonction différente : le bras gauche s'occupe de la compression alors que le bras droit gère la détente.
Offrant 260 mm de débattement sur la roue arrière, l'amortisseur WP XPLOR s'accorde parfaitement à la fourche WP XPLOR 43. Comme il est d'usage sur les motos enduro de compétition KTM, l'amortisseur PDS a l'avantage d'être ancré directement au bras oscillant, monté sans système à biellettes pour gagner en simplicité et en légèreté.
L'entrée en action progressive et l'excellente résistance au talonnage du nouvel amortisseur WP XPLOR s'expliquent par la présence d'un deuxième piston, associé à une butée de fin de course en forme de coupelle. Réglable en détente, ce dispositif propose également un réglage séparé de l'amortissement en compression à haute et basse vitesse.
La KTM FREERIDE E-XC est équipée de roues haut de gamme avec moyeux usinés CNC, écrous de rayon en aluminium et jantes GIANT en aluminium anodisé. Elle est également équipée d'un kit FORMULA récemment développé comprenant des étriers de frein flottants (deux pistons à l'avant, un à l'arrière) et des disques de frein légers.
Ergonomie et tableau de bord
La KTM FREERIDE E-XC est dotée d'un guidon Neken fuselé en aluminium haute résistance qui reprend la courbure du guidon EXC, gage d'une meilleure ergonomie et d'une plus grande maniabilité. La longue et étroite selle de la KTM FREERIDE E-XC, gage d'une liberté de mouvement incomparable, garantit le plus grand confort. Elle peut être déverrouillée et basculée facilement pour accéder au KTM PowerPack.
Avec une hauteur de selle à peine supérieure à 900 mm, la moto inspire entière confiance aux pilotes, et notamment aux débutants, car elle permet de s'aventurer sur les terrains les plus difficiles en toute sécurité.
Modèle de convivialité, le tableau de bord de la KTM FREERIDE E-XC arbore un compteur numérique signé MAE et offre de nombreuses fonctionnalités, telles que des témoins de clignotant et d'avertissement. Le fil du compteur est intégré à la durite de frein avant tressée, laquelle possède son propre guide-câble.
Chargement et gestion de la batterie
Le chargeur de batterie externe peut être branché sur n'importe quelle prise électrique 230 V et fonctionne avec un calibre de fusible minimum de 10 ou 13 ampères. Il suffit de relever la selle pour le raccorder au connecteur du KTM PowerPack.