Introduction : Le Peugeot 103, un Cyclomoteur Emblématique
Le Peugeot 103, cyclomoteur emblématique, a marqué l'histoire de la mobilité depuis son lancement en 1971. Sa production, qui s'est poursuivie de manière continue jusqu'en 2017, témoigne de son succès et de sa popularité. En 1974, soit seulement 3 ans après le lancement de la production, ce sont plus de 550 000 mobylettes vendues ! Bien que le dernier modèle français ait été fabriqué en 2006, la production du 103 s'est étendue à d'autres régions, notamment en Chine. De plus, il a continué à être produit au Maroc, à Casablanca, et sous la marque « Ramzey » en Turquie pour répondre aux besoins spécifiques du marché local.
Depuis des décennies, la Peugeot 103 demeure une icône française dans le monde de la mobilité urbaine. Un « Peugeot » est souvent synonyme dans le langage des passionnés de 103. Cette petite merveille de l’ingénierie française a conquis le cœur de très nombreux passionnés de deux-roues, notamment grâce à sa fiabilité, sa simplicité et son design intemporel. L’histoire de la Peugeot 103 remonte aux années 1970, époque où la mobilité urbaine était en pleine mutation. La 103 a été conçue pour répondre aux besoins croissants de déplacement dans les villes, offrant une alternative économique et pratique aux transports en commun.
Au fil des années, la Peugeot 103 a connu plusieurs évolutions et versions, s’adaptant aux progrès technologiques et aux exigences des utilisateurs. La Peugeot 103 se distingue par sa simplicité et son efficacité. Dotée d’un moteur robuste, elle offre une puissance suffisante pour circuler en milieu urbain tout en restant économique en carburant. Avec les nombreux modèles de cyclomoteurs à vitesses ou à moteur auxiliaire et la série des 101, 102, 104, le modèle 103 a su trouver le juste compromis technique et économique pour devenir le 49,9 à moteur à deux temps le plus fabriqué au monde à ce jour.
En 1974, trois ans après son homologation, le 103 bat tous les records de vente avec plus de 550 000 ventes et devient l’icône de la jeunesse ! Après le VéloSolex et la Motobécane, les Peugeot font une entrée fracassante dans le monde de la collection depuis quelques années ! Longtemps troisième constructeur national, Peugeot s’est fait un nom dans le cyclomoteur grâce à cette emblématique 103 ! Il envahira les collèges et lycées. La diversité des modèles offre donc un large choix aux amateurs aujourd’hui.
Caractéristiques Techniques et Moteur
Le Peugeot 103, emblématique mobylette française, possède un moteur monocylindre deux temps de 49,9 cm³, caractérisé par sa simplicité et sa durabilité. Au bloc moteur est couplé un variateur, facilitant son utilisation, et un système de freinage à tambour avant et arrière. Son cadre léger et ses suspensions rudimentaires contribuent à une maniabilité aisée et une expérience de conduite classique.
Malgré son retrait du marché français en mai 2017, principalement en raison des normes antipollution euro4, le Peugeot 103 demeure un symbole fort dans le secteur des deux-roues.
Histoire de la Production et Modifications
La production du Peugeot 103 s'est étendue sur plusieurs décennies, avec des adaptations pour différents marchés. Il a continué à être produit au Maroc et sous la marque « Ramzey » en Turquie.
En 2022, la société NOIL fait revivre cette mobylette historique en l’électrifiant grâce à son kit de rétrofit ! Après la production de plus de 3 millions de Peugeot 103, on estime qu’il reste plus de 600 000 Peugeot 103 en France.
Depuis le 19 avril 2024, suite au partenariat entre NOIL et Peugeot Motocycles, il est désormais possible pour les clients de mobylettes Peugeot de venir en concession pour faire électrifier leurs Mobylettes Peugeot 101, 102, 103, 104 ou 105.
Structure d'Entreprise et Évolutions Récentes
La marque Peugeot Motocycles, responsable de la production du Peugeot 103, a subi des changements significatifs dans sa structure. En 2019, le groupe allemand Mutares a acquis 50 % de Peugeot Motocycles, précédemment détenu en totalité par l’indien Mahindra. Mutares détient désormais 80 % du capital, avec Mahindra restant co-actionnaire. Cette acquisition a marqué une nouvelle ère pour l’entreprise basée à Mandeure, qui continue de produire des scooters et des motos, générant un chiffre d’affaires annuel de 140 millions d’euros et distribuant ses produits dans 3000 points de vente à travers le monde.
Le Peugeot 103 dans le Contexte de la Collection et de la Restauration
Après le VéloSolex et la Motobécane, les Peugeot font une entrée fracassante dans le monde de la collection depuis quelques années ! Longtemps troisième constructeur national, Peugeot s’est fait un nom dans le cyclomoteur grâce à cette emblématique 103 ! Il envahira les collèges et lycées. La diversité des modèles offre donc un large choix aux amateurs aujourd’hui.
Les utilitaires des années 1960 restent d’un prix d’achat abordable et ne présentent pas de difficulté majeure pour leur remise en route. Compte tenu de la production importante à l’époque, les pièces d’occasion se retrouvent assez facilement. La 103 s’est déclinée en tellement de versions. Une réflexion s’impose quant à l’observation pertinente sur l’état de votre nouvel engin. Pour ce qui est de la peinture, mieux vaut une peinture « vite fait, mal faite » aux nombreuses retouches à la bombe, par exemple.
Un passionné partage son expérience de restauration d'un vélo Peugeot, potentiellement un modèle "Record du Monde", soulignant l'importance de documenter chaque étape. Il mentionne la difficulté de retrouver des références exactes dans les anciens catalogues et l'absence d'étiquette sous la cuvette du pédalier. Le vélo, ayant appartenu à son père, a nécessité une restauration en raison de la corrosion avancée, notamment sur le cadre et le guidon, nécessitant ponçage, mastic, apprêt et vernis. Il exprime son souhait de le remonter à l'origine, malgré les différences observées par rapport aux modèles de catalogue, suggérant une évolution incrémentale des modèles et l'utilisation des stocks disponibles à l'époque.
Un autre contributeur souligne que même si un vélo est en Carbolite, il mérite d'être sauvé, et que la valeur sentimentale compense largement. Il partage également avoir un Avoriaz de son adolescence en Carbolite+ toujours en sa possession. La valeur marchande d'un vélo n'est pas toujours le critère principal pour un passionné.
Après analyse, un utilisateur identifie son vélo comme un PNB 10 S acier Peugeot Carbolite avec raccord Bocama (frappé BCM sur les raccords) de 1982. Il le compare aux modèles de brochure française et constate des différences de composants par rapport aux tableaux récapitulatifs PNB 10, mi-PNB10S mi-PH10S. Il détaille les pièces d'origine de son vélo : tube Peugeot carbo raccord Bocama (sans fourche chromée), direction lightrace, plateaux 42*52, pédale Lyotard 82, roue libre Atom 14 à 24, moyeu Atom 1981 (jantes alu), plateau SXA22, dérailleur Sx810, selle San Marco, cintre acier, potence allu, et étriers Weimman 500. Il précise que tout est d'origine et espère que ce retour d'expérience pourra aider d'autres personnes.
Immatriculation et Identification des Modèles
Tous les cyclomoteurs Peugeot doivent être immatriculés depuis 2011. Pendant longtemps, la seule référence pour assurer un cyclomoteur était le numéro de moteur. Il n'existe pas de liste exhaustive des numéros de Peugeot, contrairement à VéloSolex et Motobécane. Le numéro moteur est frappé sur l'avant du bloc, puis sur la culasse, son emplacement variant selon les modèles et les années. Il a ensuite été frappé sur une plaque rivetée sur la colonne de direction.
Jusqu'à fin 1985, la numérotation des cadres ne tient pas compte du modèle : les numéros suivent l’ordre chronologique. À partir de 1986, chaque modèle reçoit une numérotation spécifique de cadre (par exemple, la Country commence par « 021 »).
Pour confirmer la date de fabrication d'un Peugeot, d'autres indices peuvent être présents. Les dates gravées sur les jantes Rigida, par exemple, peuvent aider à confirmer le millésime d'origine si les pièces sont encore celles d'usine.
Héritage Culturel et Pertinence Actuelle
Bien que la production de la Peugeot 103 ait cessé depuis quelques années, elle reste très présente sur les routes du monde entier. Au-delà de ses performances techniques, la Peugeot 103 incarne un véritable héritage culturel. Pour de nombreuses générations, elle représente le premier moyen de locomotion autonome, marquant ainsi l’entrée dans l’âge adulte.
En résumé, la Peugeot 103 demeure une référence incontournable dans l’univers de la mobilité urbaine. Symbole de liberté et de simplicité, elle incarne l’esprit d’une époque tout en restant pertinente aujourd’hui.