Ce fil de discussion est dédié au fonctionnement des carburateurs Gurtner, spécifiquement les modèles Z13, Z14 et Z17, couramment montés sur les moteurs système Terra. L'objectif est de partager des connaissances et des visuels pour aider à la compréhension et à la réparation de ces pièces, qui peuvent parfois poser des difficultés malgré leur fonctionnement relativement simple.
Présentation des carburateurs Gurtner série Z
Certains de ces carburateurs ne portent pas de numéros commençant par "Z" sur le replat voisinant l'entrée d'air, mais il est possible d'en rencontrer plusieurs types. L'expérience de démontage et remontage de nombreux carburateurs a motivé la création de ce sujet pour faciliter la compréhension collective.
Afin d'illustrer le fonctionnement interne, un carburateur a été découpé en deux. Il est important de noter que les images de ce carburateur découpé peuvent présenter des écarts et des vides qui n'existent pas sur un carburateur monté normalement. Ces décalages sont dus aux frottements réduits et à l'absence de maintien des pièces sans collage.
Variations et spécificités des modèles
Il est à noter que les carburateurs peuvent présenter des variations au niveau des diffuseurs, des gicleurs et des manettes de starter (disponibles avec deux ou trois trous). Par exemple, le modèle Z17 se distingue par un diffuseur qui s'élève plus haut dans le corps du carburateur.
Certains carburateurs peuvent également être modifiés. Par exemple, le Z14.5 peut perdre sa bague d'entrée de circuit de ralenti lorsqu'il est monté sur les T150. Le carburateur utilisé pour la découpe ne possédait pas cette bague, car elle n'a pas résisté à la découpe.
Les manettes de régulation, bien que non entièrement visibles sur les premières images, méritent une attention particulière. Leur réglage et leur implantation angulaire jouent un rôle crucial dans le bon fonctionnement du carburateur.
Le volet d'asservissement (Badin)
Le terme technique pour le volet d'asservissement est badin. Ce composant réagit en contre-réaction sur le papillon des gaz. Lorsque le moteur accélère, le flux d'air repousse le volet (badin) plus loin. Ce mouvement tire sur une tringle (dont la forme est spécifique aux carburateurs BING ou GURTNER), ce qui a pour effet de refermer le papillon des gaz.
Selon le carburateur spécifique (par exemple, Z14,5-721 ou Z14,5_834), le levier du badin peut différer. L'accrochage dans un des trous prévus et l'implantation angulaire de ce levier sont déterminants pour le réglage précis du carburateur.
