Benelli, marque historiquement reconnue pour ses scooters, a fait un retour remarqué sur le marché de la moto avec la Tornado Tre 900. Présente sur les salons depuis plusieurs années, cette sportive conserve une allure unique qui lui permet de traverser le temps sans prendre une ride. Son originalité réside dans de nombreux aspects, la distinguant nettement des autres machines de sa catégorie.
Une Conception Technique Révolutionnaire
La principale originalité de la Benelli Tornado Tre 900 se trouve dans sa partie arrière atypique, caractérisée par deux hélices de refroidissement. Loin d'être un clin d'œil à l'aviation, cette particularité confère à la moto une assise relativement haute. Cet emplacement insolite n'est pas destiné à dissimuler des éléments électriques, mais abrite le radiateur d'eau. Ce choix technique audacieux permet de déplacer le moteur vers l'avant, optimisant ainsi la répartition des masses et la stabilité de la moto.
De plus, cette configuration permet d'éloigner le radiateur des sorties d'échappement. Bien que le radiateur soit 20% plus petit que s'il était positionné classiquement, il offre un meilleur rendement. La boîte à air, d'un volume de 13 litres, atteint une capacité record, également rendue possible par cette conception technique novatrice.
Le Moteur Trois Cylindres : Cœur de la Tornado
Au cœur de la Benelli Tornado Tre 900 bat un moteur trois cylindres en ligne de 900 cc. Oubliez les configurations quatre cylindres ou bicylindres ; Benelli a opté pour une architecture qui lui est propre. Ce moteur, mesurant 900 mm de large, soit les mêmes dimensions qu'un bicylindre, se révèle ultra-compact. Conçu comme un moteur modulaire, il offre à Benelli la flexibilité de l'adapter à d'autres futurs modèles.
En termes de caractère, cette sportive privilégie la puissance à haut régime. Cependant, la vélocité moyenne des cylindres reste dans une plage "acceptable", ne limitant pas outre mesure sa marge de puissance. Il est important de noter que la Tornado n'est pas une pure pistarde destinée à battre des chronos. Son poids de 198 kg à sec et ses 135 ch l'empêchent de rivaliser directement avec les super sportives ultimes.
Une Expérience de Pilotage Unique
Le charme de la Benelli Tornado Tre 900 réside dans son caractère moteur et l'expérience qu'elle procure. Son trois cylindres, puissant et caractériel, offre un plaisir qui s'apprécie davantage sur la route que sur circuit, une qualité devenue rare de nos jours. Les sensations et émotions qu'elle procure sont au cœur de son attrait.
Sur route, la machine se montre sans reproche, avec d'excellentes suspensions. Le plaisir à bord de la Tornado est ailleurs, notamment dans le chant envoûtant de son trois cylindres ultra-compact. Le plaisir à bord de la Tornado est ailleurs. Surout dans le moteur, un 3 cylindres ultra-compact dont le chant envoutant. Ce bouilleur possède un charme qui s'appréciera plus sur la route que sur circuit en vous offrant sensations et émotions, ce que les constructeurs ont de plus en plus tendance à oublier.
Design et Finitions : Entre Charme et Négligence
La Benelli Tornado Tre 900 associe un design superbe à une certaine négligence dans certains détails. Les éléments tels que les clignotants, le leche-roue ou la superbe clé de contact témoignent d'un travail très soigné. Cependant, d'autres aspects, comme les fonderies de carters et de cadre, peuvent gâcher le plaisir et laisser une impression mitigée au regard du prix.
Malgré un tarif élevé de 14995 €, certains détails peuvent laisser l'acheteur sur sa faim. Benelli a ici joué la carte de la marginalité, proposant une machine qui privilégie la passion et l'originalité, parfois au détriment de finitions irréprochables.
La Benelli Tornado Tre 900 : Une Légende Italienne
La Benelli Tornado Tre 900 s'est imposée comme une sportive italienne légendaire, marquant les esprits dans les années 2000 par son look distinctif et son caractère moteur hors du commun. Sa plastique, notamment son arrière unique orné d'hélices de refroidissement, n'a pas pris une ride malgré les années. Elle offre une expérience de pilotage singulière, privilégiant les sensations sur route aux performances pures sur circuit.