Le Circuit Ricardo Tormo, situé à Valence, est un lieu emblématique du calendrier MotoGP, accueillant chaque année l'ultime manche de la saison. Ce tracé exigeant pour les pilotes est réputé pour sa configuration unique en forme de stade, offrant une expérience immersive aux spectateurs.
Une Configuration Spectateur Inégalée
Contrairement à la plupart des circuits, les tribunes du Circuit Ricardo Tormo sont disposées en amphithéâtre, encerclant l'ensemble de la piste plutôt que de se concentrer sur des virages individuels. Cette disposition, combinée à une capacité de plus de 150 000 places, crée une atmosphère incroyable et offre une multitude d'options pour les spectateurs. L'ensemble du circuit est visible depuis de nombreux points, à l'exception des zones masquées par les bâtiments de service ou les barrières de sécurité.
Les Meilleures Vues : Un Choix Stratégique
Identifier la tribune offrant la meilleure vue dépend des préférences de chacun. Cependant, certaines tribunes se distinguent par leur positionnement :
- Tribune Violette (Tribuna Morada) : Située sur la ligne droite principale, elle offre des vues spectaculaires. Le principal inconvénient est qu'elle ne permet pas d'observer les stands, contrairement à d'autres circuits où la tribune principale est située en face.
- Tribune Orange (Tribuna Naranja) : Une grande partie de ses sièges se trouve juste à l'approche du virage 1, qui mène vers la gauche.
- Tribune Rouge (Tribuna Rojo) : Les rangées les plus élevées de cette tribune offrent d'excellentes vues panoramiques, bien qu'elles éloignent légèrement des spectateurs de la piste. La plupart de ses blocs sont situés entre les virages 8 et 13.
- Tribune Verte (Tribuna Verde) : Positionnée dans le prolongement de la tribune bleue, elle est légèrement plus proche de la piste, un avantage notable pour ceux qui souhaitent sentir l'action au plus près.
Le Circuit Ricardo Tormo : Un Enjeu Sportif Majeur
Le Grand Prix de Valence ne sert pas seulement de vitrine pour les fans, mais est aussi le théâtre de dénouements cruciaux pour le championnat. La piste valencienne a vu se régler des duels acharnés pour les places d'honneur, comme le troisième rang du championnat. Le circuit a d'ailleurs bénéficié d'un surfaçage complet durant l'été précédant la saison 2017 pour renouveler son revêtement.
Francesco Bagnaia : Des Souvenirs et des Ambitions
Pour le pilote italien Francesco Bagnaia, le Circuit Ricardo Tormo est un lieu chargé de souvenirs. C'est sur cette piste qu'il a décroché son titre de champion du monde MotoGP en 2022, à l'âge de 25 ans. En 2023, il y est retourné avec l'espoir de confirmer sa troisième place au championnat, un objectif atteint malgré une course où il s'est contenté de la 9ème place, suffisante pour assurer son sacre face à Fabio Quartararo.
MotoGP™ Race Highlights | 2022 #ValenciaGP 🏁
Valentino Rossi et les Défis de la Saison 2017
La saison 2017 a représenté un défi particulier pour Valentino Rossi. Bien qu'hors course pour le titre, il a terminé cette saison MotoGP avec une cinquième place lors du Grand Prix de Valence. Une performance qui ne reflétait pas entièrement ses attentes, marquées par des difficultés avec les pneus et un manque de grip suffisant pour espérer mieux. La comparaison entre la moto de 2016 et les nouvelles configurations a été un point central des discussions. Rossi, bien que frustré par la 5ème place au général derrière Dani Pedrosa, a exprimé son impatience de tourner la page sur cette saison. Il a reconnu que la moto de 2016, bien que plus maniable, présentait des soucis de dégradation des pneus. Malgré des débuts prometteurs en début de saison, avec plusieurs podiums, les choses se sont compliquées par la suite, notamment après une chute au Japon et une course difficile à Jerez. La décision de tester la configuration 2016 pour la finale à Valence, bien que risquée, a permis de mieux comprendre certains aspects, mais n'a pas résolu tous les problèmes. L'italien a terminé 5ème, tandis que son coéquipier Maverick Viñales, malgré une bonne performance avec ce châssis lors des tests, a fini 12ème. La performance de Johann Zarco, deuxième avec le même châssis, a accentué la frustration. Rossi, cependant, reste optimiste quant aux pistes d'amélioration offertes par le retour à des solutions de châssis antérieures, espérant retrouver la bonne voie pour la saison 2018.
