Le monde du supermotard séduit par son mélange unique de performance sur route et de sensations fortes, rappelant l'univers de la compétition. Les modèles se distinguent par leur agilité, leur puissance et leur esthétique audacieuse, souvent déclinés en combinaisons de couleurs vives comme le blanc et le rouge, symbolisant la passion et la vitesse.
Rieju MRT 50 Supermotard : L'Héritage de la Compétition
Pour les amateurs de dérapages contrôlés et de freinages appuyés sur l'asphalte, la gamme MRT de Rieju propose la MRT 50 Supermotard. Ce modèle s'inscrit dans la lignée de la compétition, intégrant des éléments conçus pour offrir une expérience de conduite dynamique.
Caractéristiques Techniques de la Rieju MRT 50 Supermotard
- Roues : Larges jantes en alliage de 17 pouces pour une excellente tenue de route.
- Freinage : Freins puissants à disque sur les deux roues, assurant un contrôle optimal.
- Châssis : Nouveau châssis périmétrique à double poutre en acier de haute résistance, conçu pour la performance en milieu urbain.
- Esthétique : Une plastique entièrement mise à jour avec des détails de qualité, tels qu'une selle à texture technique.
- Moteur : Fiabilité et performance du moteur Minarelli NG à refroidissement liquide, équipé d'une boîte à six vitesses.
Équipements et Options
- Fourche télescopique : Conçue pour absorber efficacement les chocs et les irrégularités du terrain.
- Protecteurs d'échappement : Fabriqués à partir de matériaux isolants en fibres synthétiques de haute qualité pour une sécurité accrue contre la chaleur.
- Bouchon d'essence avec clé : Un élément de sécurité essentiel pour le réservoir de carburant.
- Version LOW disponible : Une option avec des suspensions avant et arrière raccourcies (-6 cm de hauteur de selle), idéale pour les personnes de petite taille ou préférant une position de conduite plus basse.
Détails Moteur et Partie Cycle
Le cœur de la MRT 50 Supermotard bat au rythme du moteur Minarelli NG 50cc. 2 temps, doté d'un graissage séparé, d'un alésage de 40,3 mm et d'une course de 39 mm. Il est associé à une boîte de vitesses à 6 rapports et un système de refroidissement liquide. Le carburateur est un Dell'Orto Phbn 16, et le démarrage s'effectue par kick start.
Spécifications Techniques :
Châssis : Périmétrique en acier de haute résistance à double poutre, avec complément démontable.
Suspensions : Fourche avant hydraulique Ø37mm et amortisseur arrière Mono-shock.
Pneumatiques : Avant en 100/80-17" et arrière en 130/70-17".
Freins : Disque avant de Ø260mm et disque arrière de Ø200mm.
Dimensions : Empattement de 1.380 mm, longueur de 2.070 mm, hauteur de 1.145 mm, hauteur de selle de 870 mm.
Poids : 85 Kg.
Capacités : Réservoir de 6,32 L et capacité d'huile de 1,1 L.
Équipements Inclus :
- Clignotants
- Indicateur de température
- Indicateur d'huile
- Indicateur de point mort
- Tableau de bord digital
- Pot d'échappement courbe avec silencieux en acier
- Guidon Supermotard
Des options telles qu'un sabot moteur et des protège-mains sont également disponibles.
Ducati Hypermotard 698 Mono : L'Innovation Monocylindre
Ducati a marqué un tournant avec le lancement de l'Hypermotard 698 Mono, son premier Supermotard monocylindre. Conçue pour offrir un maximum de plaisir dans les courbes, que ce soit sur piste ou en ville, cette moto promet une expérience de conduite exaltante.
Le Moteur Superquadro Mono : Une Nouvelle Référence
Au cœur de l'Hypermotard 698 Mono se trouve le nouveau moteur Superquadro Mono, le monocylindre de route le plus sophistiqué et performant jamais créé par Ducati. Dérivé du bicylindre de la 1299 Panigale, il affiche une puissance de 77,5 ch et atteint un régime maximal de 10 250 tr/min, établissant une nouvelle référence dans sa catégorie.
Caractéristiques du Moteur :
- Cylindrée : 659 cc.
- Alésage x Course : 116 x 62,4 mm.
- Puissance Maximale : 77,5 ch à 9 750 tr/min.
- Couple Maximal : 46,4 lb-pi à 8 000 tr/min.
- Distribution : Desmodromique, avec soupapes d'admission en titane et soupapes d'échappement en acier.
- Piston : "Box-in-box" avec un alésage record de 116 mm pour un monocylindre de route.
- Régime Moteur : Le limiteur est fixé à 10 250 tr/min, permettant des montées en régime rapides.
Électronique et Modes de Conduite
L'Hypermotard 698 Mono se distingue par son équipement électronique de série, le plus complet de sa catégorie. Il intègre des commandes avancées, similaires à celles de la Panigale V4, adaptées spécifiquement pour cette moto.
Systèmes Électroniques :
- ABS Cornering : Offre une sécurité accrue en virage.
- Ducati Traction Control (DTC)
- Ducati Wheelie Control (DWC)
- Engine Brake Control (EBC)
- Ducati Power Launch (DPL)
- Ducati Quick Shift (DQS) Up/Down : Disponible en accessoire pour la version standard et de série sur la version RVE.
La moto propose quatre modes de conduite : Sport, Road, Urban et Wet, chacun associé à des niveaux spécifiques de gestion moteur, DTC, EBC et ABS. Ces paramètres peuvent être personnalisés par le pilote via un écran LCD de 3,8 pouces.
Niveaux d'ABS et Fonctionnalités Spécifiques :
L'Hypermotard 698 Mono est la première Ducati à proposer quatre niveaux d'ABS.
- Niveau 3 : Active le "Slide-by-Brake" lors d'un freinage agressif sur piste, permettant un angle de lacet contenu et plus facile à gérer pour les pilotes moins expérimentés souhaitant apprendre les techniques d'entrée latérale en virage.
- Niveau 2 : Permet un style plus extrême et des glissades plus prononcées.
Le système Ducati Wheelie Control offre quatre niveaux d'assistance. Un logiciel Ducati Performance, disponible en accessoire en combinaison avec l'échappement Termignoni non homologué pour la route, ajoute la fonction "Wheelie Assist" pour une aide supplémentaire.
Châssis, Ergonomie et Design
Compacte et légère, avec un poids à vide de 151 kg sans carburant, l'Hypermotard 698 Mono bénéficie de solutions innovantes pour optimiser son agilité et sa maniabilité.
Composants Clés du Châssis :
- Cadre : Treillis en acier avec sections et épaisseurs différenciées, pesant seulement 7,2 kg, assurant robustesse, rigidité et légèreté.
- Jantes : Moulées, réduisant le poids de 1,1 kg par rapport à des roues à rayons similaires.
- Disques de frein : Avec flasque en aluminium, réduisant le poids de 17% par rapport à des unités en acier.
- Fourche : Marzocchi de 45 mm, légère et entièrement réglable, pesant seulement 8,1 kg.
- Bras oscillant : Double face, léger et minimal, fonctionnant via une tringlerie progressive avec un amortisseur arrière entièrement réglable.
- Freinage avant : Disque unique de 330 mm développé par Brembo, avec étrier radial Brembo M4.32.
- Freinage arrière : Disque unique de 240 mm de conception spécifique.
La position de conduite est étudiée pour un contrôle maximal, favorisant à la fois le style "jambes tendues" typique du Supermoto et le style "genoux en bas" pour la piste. Le guidon à section variable offre une position dominante, et les repose-pieds sont conçus pour maximiser l'angle d'inclinaison, avec la possibilité de retirer les inserts en caoutchouc pour une adhérence maximale avec des bottes de course.
Design Ducati Incomparable :
L'Hypermotard 698 Mono arbore une esthétique de course Supermotard : minimale, compacte et agressive, avec des lignes épurées et une attention aux détails typiques du design Ducati. Les superstructures réduites au minimum soulignent la sportivité Ducati et le développement vertical du nouveau moteur Superquadro Mono. La selle haute et plate, le garde-boue avant haut, la queue pointue et les plaques d'immatriculation arrière confirment son attitude.
Les jantes en alliage à cinq branches au design en "Y" allient look sportif et légèreté. Un élément distinctif est le double silencieux monté en haut, sur les côtés de l'arrière, rappelant la famille Hypermotard et les Supermotos de course. Le phare à LED compact intègre la fonction DRL avec un profil lumineux en double "C", tandis que la signature lumineuse se retrouve dans le feu arrière.
La version RVE se distingue par sa livrée spéciale "Graffiti", accentuant sa personnalité "fun-bike".
La Ducati Hypermotard 698 Mono veut vous apprendre à glisser
Vêtements et Accessoires Dédiés
Pour accompagner l'esprit ludique et stylé de l'Hypermotard 698 Mono, Ducati a créé une ligne de vêtements dédiée. La veste Overlay Yo, au design contemporain, et un sweatshirt certifié pour une utilisation en moto, complètent cette offre.
Prix et Disponibilité :
Les prix aux États-Unis sont de 12 995 $ pour la version Ducati Red et de 14 495 $ pour la version RVE Edition.
Autres Modèles Supermotard Blanc et Rouge
D'autres marques proposent également des modèles Supermotard dans des coloris blanc et rouge, appréciés pour leur esthétique dynamique et leurs performances.
Beta 125 RR
La Beta 125 RR, dans ses déclinaisons blanc et rouge ou noir et rouge, est reconnue pour son moteur 4 temps pêchu et fiable. Bien que légèrement moins puissante que certains modèles, sa légèreté et sa stabilité, notamment grâce à sa fourche avant imposante, en font une moto agréable pour s'amuser. L'amortisseur arrière, bien que parfois un peu rebondissant, est réglable pour améliorer la stabilité.
KTM Supermoto 990 R
La KTM Supermoto 990 R (ou 990 SMR) est un exemple de Supermotard typé racing. Habillée de couleurs vives, elle arbore un cadre orange, un habillage blanc et des touches de noir et de carbone. Son gros bicylindre développe plus de 115 chevaux, et ses suspensions améliorées ainsi que son châssis plus incisif offrent une vivacité remarquable. Avec un poids annoncé à moins de 190 kg, la SMR se distingue par son châssis plus affûté et sa légèreté.
Une version plus accessible de la 990 SMR a été proposée mi-2012, intégrant l'ABS Bosch 9M+ et un prix réduit, la rendant plus sécuritaire et attrayante, bien qu'avec quelques ajustements d'équipement.
Ducati Panigale V2 White Rosso
Bien que plus orientée sportive que Supermotard pur, la Ducati Panigale V2 est également proposée dans une livrée White Rosso. Cette combinaison met en avant un habillage blanc et des jantes rouges, lui permettant de se distinguer des modèles V4. Avec ses 155 chevaux, elle offre des performances significatives tout en restant plus accessible qu'une moto de course.
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