Le choix d'un système de bagagerie pour une moto comme la Honda CRF 1000 Africa Twin est une décision importante qui influence la capacité de chargement, l'esthétique et la praticité de la moto. Les porte-bagages, qu'ils soient d'origine ou adaptables, ont une charge maximale recommandée, souvent de 10 kg, qu'il est crucial de respecter pour éviter toute casse du support. Cette contrainte de poids est particulièrement pertinente lorsqu'on envisage d'installer un top case, dont la contenance peut inciter à le charger excessivement.
Plusieurs options de porte-bagages et de platines pour top cases sont disponibles sur le marché, chacune avec ses caractéristiques et son prix. Parmi les marques populaires, on retrouve SW-Motech avec ses racks STEEL-RACK (79,95€) et ALU-RACK (99,95€), qui nécessitent un kit d'adaptation. Givi propose le modèle SR1144 (50€, 1,4kg) avec une platine Monokey M5/M7 en nylon, ainsi que des options en aluminium comme la platine M8A. Touratech offre également des solutions avec des références comme la 01-402-5450-0 (103,76€, 0,6kg) ou le support de coffre Zega (134,92€, 1,6kg).
Comparaison des Options de Porte-Bagages et Platines
Le choix entre ces différentes options dépend de plusieurs facteurs :
Prix et Contenance
- Les porte-bagages SW-Motech sont plus onéreux, surtout avec le kit d'adaptation nécessaire.
- Le Givi SR1144 représente une option plus abordable, avec la possibilité d'utiliser des platines en nylon ou en aluminium.
- Touratech se positionne sur un segment plus haut de gamme en termes de prix.
Matériaux et Résistance
La question de la matière (nylon, aluminium) peut influencer la résistance et l'esthétique. Certains utilisateurs privilégient la sécurité offerte par les platines en aluminium, notamment celles dont le plot arrière n'est pas facilement démontable avec une clé Allen, par crainte d'un vol du top case.
Compatibilité et Configuration
Il est important de vérifier la compatibilité des platines avec les différents modèles de top cases (par exemple, Monokey ou Monolock). La question se pose également si l'on souhaite changer de top case ultérieurement, par exemple passer d'un TRK52N à un Trekker Alu 58L, nécessitant potentiellement une platine spécifique comme la M8A.
Certains utilisateurs ont exprimé le souhait de disposer de deux positions de montage pour le porte-bagages, une plus en arrière pour rouler seul et une plus avancée pour le duo, afin d'optimiser la répartition des masses et le confort du passager.
Expériences Utilisateurs et Avis
Les retours d'expérience des propriétaires de Honda CRF 1000 Africa Twin apportent un éclairage précieux sur les différentes solutions de bagagerie.
Le Pack Honda d'Origine
Le pack Honda, incluant valises et top case, est apprécié pour sa simplicité d'installation et le fait qu'il ne laisse pas de support à demeure sur la moto lorsqu'il est démonté. La qualité est jugée correcte, et les sacoches intérieures sont pratiques. Cependant, la contenance, notamment celle du top case, est souvent jugée un peu faible. Un point de vigilance majeur concerne la charge maximale du top case, fixée à 5 kg. Un chargement excessif, particulièrement d'objets lourds, pourrait potentiellement endommager le cadre arrière de la moto, un risque évoqué par plusieurs utilisateurs.
Les Solutions Adaptables Givi et SW-Motech
Les systèmes adaptables, comme ceux de Givi et SW-Motech, sont souvent cités pour leur rapport qualité-prix potentiellement plus avantageux, offrant une plus grande contenance et une meilleure qualité perçue. Les valises en aluminium, bien que plus robustes, sont plus fragiles aux chocs et se marquent facilement. Leur facilité de démontage (une seule clé) est un avantage, mais peut aussi être un inconvénient en termes de sécurité contre le vol. Le poids des valises en aluminium, avec leur support, peut atteindre environ 17 kg pour les deux.
Les Solutions Touratech
Les produits Touratech sont reconnus pour leur qualité et leur robustesse, mais se situent dans une gamme de prix plus élevée.
Les Renforts de Porte-Bagages
Face aux contraintes de charge et aux risques de casse du porte-bagages d'origine, certains utilisateurs ont opté pour des renforts. L'idée est de solidifier l'ensemble, notamment le support du top case. Des solutions de renfort, parfois faites maison ou issues de kits spécifiques, sont évoquées. Il est essentiel de vérifier le système de fixation et l'intégration de ces renforts pour éviter tout problème lors d'une chute de la moto.
Honda Africa Twin High Fender Kit Install for the CRF 1100/1000
Considérations sur le Chargement et la Sécurité
La question du chargement du top case est récurrente. Si certains fabricants limitent la charge à 5 kg, il est tentant de le remplir davantage compte tenu de son volume. Il est primordial de comprendre que la répartition des masses est cruciale. Les objets lourds devraient idéalement être placés dans les valises latérales pour maintenir un centre de gravité plus bas et plus stable. Le top case est plus adapté au transport d'objets volumineux mais légers, tels que les vêtements de pluie, les tenues de balade, ou un casque.
La sécurité contre le vol est également un facteur. Les systèmes de verrouillage des top cases varient, et certains utilisateurs préfèrent ceux qui ne peuvent être ouverts facilement avec un outil standard.
Installation et Astuces
L'installation des supports de bagagerie peut parfois présenter des difficultés. Un conseil général est de ne jamais serrer complètement une vis avant que toutes les autres ne soient engagées. Laisser un léger jeu permet aux différents éléments de se mettre en place correctement avant le serrage final. Le cadre de la moto possède des tolérances, et un serrage prématuré d'un côté peut empêcher l'alignement de l'autre.
Pour les propriétaires de Honda CRF 1000, il est important de noter que le porte-bagages d'origine peut être une base fragile pour certains systèmes. Des solutions alternatives, comme les kits d'aventure SW-Motech, intègrent des renforts spécifiques pour la bagagerie.
Choix de Top Cases Givi Monolock
Pour ceux qui recherchent une solution plus légère et adaptée à un usage quotidien ou à des chargements modérés, les top cases Givi Monolock représentent une option intéressante. Ils sont conçus pour les véhicules légers et offrent une bonne capacité de rangement pour un casque ou une veste. Bien que plus légers que le système Monokey, ils conservent la qualité et la durabilité de la marque Givi.
Modèles Givi Monolock Populaires :
- E46 Riviera (46 litres) : peut contenir 2 casques modulables.
- B47 Blade (47 litres) : peut contenir 2 casques modulables.
- E470 Simply III (47 litres) : peut contenir 2 casques intégraux.
- E450 Simply II (45 litres) : peut contenir 2 casques intégraux.
- E43 (43 litres) : peut contenir 2 casques intégraux.
- B37 Blade (37 litres) : peut contenir 1 casque intégral.
- E370 (37 litres) : peut contenir 1 casque intégral.
- B360 (36 litres) : peut contenir 1 casque intégral.
- E340 Vision (34 litres) : peut contenir 1 casque intégral.
- B330 (33 litres) : peut contenir 1 casque modulable.
- B32 Bold (32 litres) : peut contenir 1 casque modulable.
- C30 (30 litres) : peut contenir 1 casque modulable.
- E300N2 (30 litres) : peut contenir 1 casque intégral.
- B29 (29 litres) : peut contenir 1 casque modulable.
Ces top cases, associés aux platines Monolock, offrent une solution pratique pour augmenter la capacité de rangement de votre Africa Twin.
Bagagerie pour Honda Africa Twin 1000 (2018-2019)
Voici un aperçu de la bagagerie disponible pour les modèles Honda Africa Twin 1000 de 2018 à 2019 :
- Pack Shad Top Case Alu Terra + Support
- Pack Valises Latérales Shad + Support 3P
- Sacoche de Réservoir Shad Click System (également pour CRF 1100L)
- Support de Valise Terra Shad 4P System
- Support Top Case SHAD
- Pack Givi Monokey Trekker Top Case + Support
- Pack Givi Monolock Top Case + Support
- Kit Aventure SW-Motech (pour CRF 1000 L et Adventure Sports)
- Kit Top Case SW-Motech Trax ADV
- Kit Valises Latérales Trax ADV SW-Motech
- Sacoche de Réservoir Pro Sw-Motech