Module d'injection pour Softail : Optimisation simplifiée

Pour les motocyclettes Softail modèles 2016 à 2017, un boîtier d'injection spécifique est disponible. Ce module permet d'ajuster la cartographie d'injection du moteur de manière intuitive, comparable aux réglages d'un carburateur, et ce, sans nécessiter de connaissances informatiques approfondies. L'installation est simple : il suffit de connecter le boîtier TFI.

Ce dispositif fonctionne en décodant les signaux émis par le boîtier d'injection vers les injecteurs, puis en les transformant. Grâce à quatre potentiomètres, il devient possible de modifier divers paramètres. Ces réglages simulent ceux d'un carburateur traditionnel, incluant la vis de ralenti, la vis de reprise et le gicleur principal.

Le boîtier d'injection Techlusion : Une solution avancée

Le boîtier d'injection Techlusion représente une solution moderne pour les modèles de motos équipés de systèmes d'injection électronique. Il offre la possibilité de régler directement l'injection du moteur. Contrairement à d'autres systèmes, il traite le signal destiné aux injecteurs, qui provient du système d'origine du véhicule.

Ce système ajuste la quantité d'essence nécessaire sans altérer les informations transmises par les sondes d'injection ni modifier les réglages d'usine. En effet, les méthodes qui interfèrent avec les données des sondes peuvent limiter l'efficacité des compensations atmosphériques et d'altitude.

Le circuit digital intégré au boîtier Techlusion permet de sélectionner le régime moteur souhaité afin d'optimiser les performances. Quelle que soit la nature des modifications apportées au moteur, ce boîtier offre une flexibilité de réglage quasi illimitée, évitant ainsi des changements de cartographie coûteux et fréquents.

Le module "TOP Fuel Injection" de Zodiac : Performance et facilité

Le module "TOP Fuel Injection" de Zodiac est un module d'injection basé sur la charge moteur. Il ne requiert aucune soudure sur le faisceau électrique ni aucune modification permanente de la moto. Le module est livré avec des cartographies de base pré-chargées pour chaque modèle spécifique, qui peuvent ensuite être affinées pour s'adapter à la moto et au style de conduite de l'utilisateur grâce à trois boutons.

Le réglage de l'injection via ce système est encore plus simple que celui d'un carburateur. Il ne nécessite ni ordinateur ni banc de puissance pour maximiser les performances de la moto. En exploitant la technologie la plus récente en matière d'injection basée sur la charge moteur, le "TOP Fuel Injection" détecte la charge moteur exacte à n'importe quelle vitesse et à n'importe quel régime, fournissant ainsi la quantité de carburant idéale pour des performances optimales.

Cette conception est supérieure aux modules d'injection qui fonctionnent en fonction de la position du papillon, car la position du papillon peut être identique à différentes vitesses et sous différentes charges moteur. Avec la même quantité de carburant injectée dans des conditions variables, les performances ne seront jamais aussi bonnes qu'avec le module Zodiac "TOP Fuel Injection". Ce module est excellent sur les motos d'origine, mais il est fortement recommandé pour les motos équipées de filtres à air et/ou d'échappements haute performance.

Réglage précis pour les moteurs à injection

Pendant de nombreuses années, les motards possédant des moteurs à carburateur ont bénéficié de la facilité de réglage. En changeant les gicleurs du carburateur, ils pouvaient ajuster leurs moteurs pour obtenir des performances maximales et compenser les modifications moteur. Cependant, l'injection électronique a représenté un obstacle pour les motards souhaitant apporter des modifications de performance à leurs moteurs.

Avec le module d'injection d'origine, même un changement mineur, comme un système d'échappement différent, peut entraîner un fonctionnement irrégulier du moteur et potentiellement causer des dommages. Le module S&S Variable Fuel Injection (VFI) offre la possibilité de régler les systèmes d'injection et d'allumage pour maximiser les performances de tout moteur à injection.

Bien que le système S&S VFI donne d'excellents résultats sur les moteurs d'origine, sa flexibilité de réglage est essentielle lorsque des modifications moteur ont été apportées. Les changements sur le moteur, tels que les arbres à cames, les systèmes d'échappement, les travaux sur la culasse, l'augmentation de la cylindrée ou une combinaison de ces éléments, nécessitent des modifications dans les cartographies d'injection.

Le module d'injection S&S VFI permet à l'utilisateur d'exploiter pleinement les bénéfices des modifications moteur grâce à un réglage correct. Le re-réglage du système avec le module S&S VFI se traduira par un meilleur démarrage, une meilleure conduite et plus de puissance.

Caractéristiques du module S&S Variable Fuel Injection (VFI) :

• Installation facile : Le module remplace l'unité d'origine et se branche sur le faisceau d'origine.
• Programmation aisée : Les cartographies existantes fournies par S&S peuvent être chargées par toute personne disposant d'un PC.
• Flexibilité : Les cartographies peuvent être facilement optimisées pour s'adapter aux variations de chaque moteur. Le logiciel Easy Tune est inclus avec le module.
• Compensation d'altitude : Réglage automatique pour les variations d'altitude.
• Réglage en temps réel : Possibilité d'apporter des modifications aux cartographies pendant que le moteur tourne.
• Fonctions d'autodiagnostic et de test des actionneurs.
• Le témoin moteur peut être programmé pour fonctionner comme un indicateur de changement de vitesse.
• Programmation illimitée : Le logiciel ProTune II permet la création de cartographies pour des configurations moteur personnalisées pour lesquelles S&S n'a pas fourni de cartographie.
• Double capacité en boucle fermée lorsqu'il est utilisé avec les sondes O2 d'origine ou le kit de sondes en boucle fermée S&S.
• Protection contre la surchauffe du moteur.
• Réglage manuel : Nécessite le logiciel ProTune II en conjonction avec un dynamomètre à courant de Foucault ou un autre type de dynamomètre capable de fonctionnement stable, ainsi qu'un analyseur de gaz d'échappement ou un mesureur de rapport air/carburant pour le réglage manuel.

Note : En raison de la large plage de contrôle offerte par les modules S&S VFI, ils sont uniquement disponibles auprès des centres de réglage S&S Certified VFI.

Guide d'installation du système S&S VFI :

1. Étape 1 : Sélectionnez le module VFI correct en fonction de votre système d'injection d'origine actuel ou du système que vous prévoyez d'utiliser dans une application personnalisée.
2. Étape 2 : Sélectionnez le kit de corps de papillon S&S Single Bore en fonction de votre système d'injection d'origine actuel ou du système que vous prévoyez d'utiliser dans une application personnalisée. (Note : Non compatible avec le système de régulateur de vitesse 1995-1997).
3. Étape 3 : Sélectionnez le collecteur approprié pour votre moteur à partir du tableau des collecteurs. (Note : Les collecteurs s'adaptent aux corps de papillon de 52 mm et 58 mm).
4. Étape 4 : Ces systèmes d'induction sont tous conçus pour les systèmes d'injection S&S à alésage unique.

Compatibilité par modèle :

Pour Softail (2016-2017)

Boîtier d'injection permettant de régler votre injection comme avec un carburateur, sans notion d'informatique. Il suffit de brancher le boîtier TFI.

Pour Boîtier d'injection Zodiac TOP Fuel Injection

• 2007-2011 Softail (sauf 2011 CVO)
• 2006 Dynas équipés de sondes lambda
• Tous les 2007-2011 Dyna
• 2007 Touring

Pour Boîtier d'injection Zodiac TOP Fuel Injection (modèles plus récents)

• 2012-2015 Softail
• 2012-2017 Dyna, sauf CVO

Ce boîtier permet de régler votre injection comme avec un carburateur, sans notion d'informatique. Il suffit de brancher le boîtier TFI.

Pour V-Rod (2002-2007)

Ce boîtier permet de régler votre injection comme avec un carburateur, sans notion d'informatique. Il suffit de brancher le boîtier TFI.

Pour V-Rod (2008-2011)

Ce boîtier permet de régler votre injection comme avec un carburateur, sans notion d'informatique, et il est livré avec des instructions en français.

Pour V-Rod (2012-2017)

Ce boîtier permet de régler votre injection comme avec un carburateur, sans notion d'informatique, et il est livré avec des instructions en français.

Pour Sportster 883 et 1200

• 2007-2013 Sportster 883 et 1200, y compris les XR1200 de 2008-2012.
• 2014 et plus récent Sportster 883 et 1200. (Ne convient pas pour les 883 kittés en 1200).

Ce boîtier permet de régler votre injection comme avec un carburateur, sans notion d'informatique.

Pour Softail et Touring (2006)

Pour 2006 Softail et Touring, ainsi que pour les Dynas 2006 Européens (sans sonde lambda). Ce boîtier permet de régler votre injection comme avec un carburateur, sans notion d'informatique.

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