L’enduro représente l'essence même du VTT engagé, combinant des montées exigeantes, des descentes techniques et une bonne dose d'adrénaline. Pour affronter les terrains les plus ardus, le choix du vélo est primordial. Entre géométrie, cinématique, débattement et composants, les VTT enduro actuels sont plus variés et performants que jamais.
Dans ce comparatif exclusif, nous avons testé et analysé les modèles les plus en vue du marché, évaluant leur maniabilité, stabilité, rendement, plaisir de pilotage et finition. Neuf marques emblématiques du segment gravity nous ont envoyé leur plus beau modèle Enduro : Marin Bike, Pivot, Transition, Propain, Specialized, Ibis, Mondraker, Lapierre et Scor. Nous avons réuni ces 9 marques principales pour un test approfondi.
Méthodologie du test : Une approche rigoureuse pour un verdict détaillé
Ce comparatif se décompose en deux phases distinctes pour garantir un maximum de pertinence. La première phase a consisté en des tests approfondis à domicile, sur les sentiers habituels de l'équipe EnDHurobike. Pendant plus de trois mois, nos testeurs chevronnés ont roulé et reroulé ces 9 VTT pour les connaître sur le bout des doigts.
La deuxième phase, plus axée sur le partage et la communauté, a vu la participation de deux abonnés de la chaîne YouTube, invités via un jeu concours. Durant 4 jours, nous avons enchaîné les rotations chronométrées en montée comme en descente, tout en scrutant les finitions et les aspects pratiques. Quatre testeurs d'EnDHurobike ont réalisé des essais longue durée, rejoints par nos deux abonnés pour élargir le spectre des avis et rendre le comparatif encore plus pertinent.
Nos deux abonnés, Quentin « le Freerider » et Mattis, apportent des profils de riders très différents. Quentin, adepte des descentes rapides et stylées, préfère éviter les montées. Mattis, ancien cross-crosseur, aime les longues sorties en montagne.
Lieu du test : La vallée du Haut-Giffre, terrain de jeu idéal pour l'Enduro
Pour accueillir un tel événement, nous avons choisi la Haute-Savoie, et plus précisément la vallée du Haut-Giffre à Morillon, une station nichée au cœur du Grand Massif. Ce domaine, proche des Portes du Soleil, est en plein développement et propose des pistes naturelles axées sur l'enduro.
Équipement et préparation : Uniformité pour une comparaison juste
Afin de limiter les biais, toutes les marques nous ont envoyé des vélos avec des équipements sensiblement similaires. Nous avons également équipé tous les vélos avec la même monte de pneus, sélectionnée selon notre Grand Comparatif Pneus, pour limiter les disparités liées à cet élément consommable.
Critères d'évaluation : Cinq domaines clés pour caractériser chaque VTT
Nous avons confronté les 9 VTT sur 5 domaines principaux permettant de les caractériser, de les cibler et de les identifier :
- La finition et l’aspect pratique
- Le look (via un vote subjectif)
- Le rendement en montée (D+)
- Le rendement en descente (D-)
- Le plaisir et la polyvalence
1. Finition et Aspect Pratique : Les détails qui font la différence
Pour la finition et la praticité, nous avons établi un système de top et de flop, où chaque testeur notait ses appréciations et critiques pour chaque vélo. Les notes ont ensuite été utilisées pour établir un classement.
Les résultats détaillés :
Mondraker SuperFoxy R : Moins bien noté avec un 4,7/10. Points positifs : grand espace pour le porte-bidon et maintien des gaines performant. Points négatifs : raccord de peinture entre mat et brillant grossier, protections minimalistes sous le down-tube, sur la base et derrière le plateau.
Propain Tyee 6 : 8ème position avec 5,7/10. Très bien protégé au niveau du passage de chaîne et du DownTube. Passage des gaines bien intégré à la douille de direction. Possibilité de mettre un grand bidon et un porte-accessoire. Points négatifs : kit de personnalisation fragile (peinture qui se raye vite, écritures et logo en stickers).
Transition Spire : 7ème position avec 6,9/10. Emplacement pour grand bidon et porte-accessoires. Passage de gaine entièrement guidé. Durite de frein arrière externe (point discutable, pratique pour la mécanique mais finition bâclée pour certains).
Lapierre Spicy : 6ème position avec 7,6/10. Belle peinture mate résistante et de bonne qualité. Box intégrée et passage de gaine au choix (direction ou cadre). Downtube bien protégé. Points négatifs : cache de la box mal ajusté, système d'accroche fragile, vis de pivot fragile (empreinte T25 qui lâche).
Marin Alpine Trail XR : 5ème position avec 7,8/10. Le seul VTT en aluminium du comparatif. Passage des gaines très propre, protections généreuses et esthétiques. Box ultra-pratique inspirée de Specialized, emplacement pour grand bidon et porte-accessoires. Soudures bien réalisées sur le down-tube, top-tube et douille de direction, mais grossières autour de l'amortisseur.
Pivot Firebird : 4ème position (médaille en chocolat) avec 8,2/10. Finition sans faute, passage des gaines propre, protections excellentes, peinture qualitative, rendu premium. Légèrement pénalisé sur la praticité.
Ibis HD6 et Scor 4060LT : Ex æquo en 3ème et 2ème position avec 8,8/10. Le Scor 4060LT offre un rendu global très qualitatif, avec des détails et une décoration soignés. Câblerie simple et discrète, protections généreuses, aucune trace d'impact à déclarer. Présence d'un porte-accessoires et d'une box fonctionnelle.
Specialized Enduro : Grand gagnant avec 9,5/10. Qualité de peinture remarquable, peu marqué malgré un kilométrage élevé. Très bien protégé sous le downtube et au niveau des bases. Passage des gaines guidé de bout en bout. Box intégrale avec grande contenance et facile à manipuler. Outil Swat intégré dans la direction.
2. Look : Le verdict subjectif des testeurs
Pour le look, nous avons organisé des confrontations en duel mode « roi du terrain ». Le gagnant de chaque manche affrontait le challenger suivant. Au terme de ce challenge, deux VTT ont été élus Miss VTT Enduro 2024 à égalité parfaite (3 voix partout) :
- Propain Tyee 6 CF
- Lapierre Spicy
3. Rendement en Montée (D+) : L'efficacité au pédalage
Nous avons chronométré les 9 VTT sur un sentier type liaison d'enduro, alternant chemin large et pente modérée, puis chemin plus étroit, caillouteux et avec plus de pente. La moyenne des temps se situait entre 2 minutes 30 et 3 minutes.
Les performances en montée :
Marin Alpin Trail XR : Le plus lent, malgré une assise redressée et confortable. Peu pensé pour le pédalage, cinématique très souple et poids de 17,3 kg avec une suspension coil qui dissipe l'énergie.
Lapierre Spicy : Également pénalisé par sa roue arrière en 27,5 pouces qui, bien que dynamique au départ, perd en inertie une fois lancée.
Specialized Enduro : Se positionne en 7ème place, avec une moyenne de 2 min 39 s. Bon pédaleur une fois lancé, position sur l'avant du vélo grâce à la douille basse, mais pénalisé par la suspension coil.
Transition Spire, Propain Tyee 6 CF et Scor 4060 LT : Formant le milieu de tableau. Le Scor brille par sa légèreté et sa facilité de placement. Le Transition est bon partout en montée sans exceller. Le Propain Tyee est plus capricieux, son montage coil donne l'impression de passer à travers le vélo lors des relances.
Ibis HD6 et Mondraker Superfoxy : Se distinguent en haut du classement malgré des caractéristiques qui pourraient laisser penser le contraire (angle de tube de selle ouvert pour le Mondraker, mullet pour l'Ibis). Le Mondraker est ultra rigide avec une position sur l'avant optimale. L'Ibis est également rigide et dynamique grâce à sa petite roue arrière.
Pivot Firebird : La fusée ! Véritablement bon partout en D+. Rapide en relance comme au train, rigidité et efficacité au pédalage sont au rendez-vous. Cinématique qui pompe très peu tout en conservant un excellent grip.
Mieux comprendre les différentes pratiques de vélo de montagne
4. Rendement en Descente (D-) : Stabilité, plaisir et performance
Pour évaluer le comportement en descente, nous avons dissocié 4 types de caractères recherchés par les pilotes : Facile et rassurant, Fun, Polyvalent, Rapide.
Catégories et VTT distingués :
Facile et rassurant : Le Transition Spire se démarque par son comportement docile, facile à mettre sur l'angle tout en étant stable et dynamique. Le Marin et le Propain offrent un comportement similaire, assez "mou", avec une cinématique souple pour le Tyee et une position pilote assez droite.
Polyvalent : Le Lapierre Spicy, malgré sa roue arrière de 27,5 pouces, se montre joueur et agile. Le Marin Alpine Trail XR est également très polyvalent, offrant un bon compromis entre confort et performance.
Rapide : Le Mondraker Superfoxy se montre incroyablement rapide et stable, capable d'encaisser les chocs avec une aisance déconcertante. Le Pivot Firebird confirme sa domination en descente, offrant une stabilité et une confiance exceptionnelles.
Fun : Le Scor 4060LT est un concentré de fun, agile et joueur, il invite à tailler les courbes et à sauter sur tous les obstacles. L'Ibis HD6 offre également beaucoup de plaisir avec son caractère joueur et sa capacité à se faufiler partout.
Le grand gagnant en descente, le Specialized Enduro, allie stabilité, rapidité et un plaisir de pilotage inégalé. Il met en confiance dès les premiers mètres et permet d'attaquer les descentes les plus techniques avec sérénité.
5. Polyvalence et Plaisir : Le verdict final
Ce comparatif a révélé la grande diversité des VTT Enduro actuels. Si certains excellent dans des domaines spécifiques, d'autres parviennent à combiner performance, plaisir et polyvalence.
Le Specialized Enduro s'impose comme le vélo le plus complet, offrant un équilibre parfait entre performance, plaisir et praticité. Il conviendra au plus grand nombre de riders cherchant un VTT enduro capable de tout faire.
Les Ibis HD6 et Scor 4060LT se placent juste derrière, offrant un caractère joueur et performant qui ravira les riders en quête de sensations fortes.
Le Pivot Firebird confirme son statut de machine de course, idéal pour ceux qui visent les chronos en descente.
Les autres VTT testés, bien que légèrement moins performants sur certains aspects, restent d'excellentes options pour des pratiques plus spécifiques ou pour des budgets plus limités. Le choix final dépendra de vos priorités : performance pure, plaisir de pilotage, budget, ou polyvalence.
