Ce guide détaille le processus de démontage d'un vélo vintage, le Gitane Sirius 1500, en vue de sa rénovation. L'objectif est de fournir une description complète des étapes techniques, des outils nécessaires et des considérations budgétaires pour transformer ce vélo de route ancien.
Préparation et Démontage Initial
Avant de commencer l'installation de nouvelles pièces, une étape cruciale est le démontage complet du vélo. Il est conseillé de procéder méthodiquement, en commençant par l'avant pour aller vers l'arrière, afin de faciliter le rangement et le futur remontage des composants. La prise de nombreuses photos avant chaque étape de démontage est fortement recommandée pour garder une trace visuelle de l'assemblage original.
Les vélos anciens présentent souvent des signes du temps : traces de rouille sur l'acier, oxydation sur l'aluminium, saleté sur le cadre et cambouis au niveau des moyeux et de la transmission. Ces éléments nécessitent un nettoyage approfondi avant toute intervention.
Démontage de la Roue Avant
La première étape consiste à retirer la roue avant. Sur ce modèle, l'attache rapide simplifie l'opération, ne nécessitant aucun outil. Il est toutefois possible que certains vélos anciens soient équipés de roues fixées par un écrou.
Démontage du Système de Freinage Avant
Le système de freinage de ce vélo est un modèle ancien. Contrairement aux systèmes modernes qui utilisent une vis "cheminée" fixée dans la fourche, celui-ci est maintenu par un écrou de serrage extérieur à la fourche. Il est particulièrement important de prendre une photo avant de démonter le système pour bien noter l'ordre des écrous et des rondelles.
Le démontage est simple : il suffit de dévisser l'écrou extérieur, situé du côté opposé à l'étrier. Une fois l'écrou retiré, le système de freinage peut être extrait de la fourche. Pour conserver tous les éléments ensemble, il est conseillé de revisser l'écrou sur le système de freinage après son retrait.
Afin de faciliter le démontage ultérieur de la potence, il est recommandé de déconnecter les câbles des freins avant et arrière. Si les gaines et câbles sont en bon état et que vous ne prévoyez pas de les remplacer, vous pouvez retirer l'embout du câble à l'aide d'une pince avant de le déconnecter de l'étrier de frein.
Démontage de la Potence et du Jeu de Direction
Avant de pouvoir retirer la fourche, il est nécessaire de démonter la potence et le jeu de direction.
Démontage de la Potence
En théorie, une clé Allen suffit pour dévisser la vis de serrage de la potence. Cependant, dans certains cas, cette vis peut être très grippée. L'application de l'effet de levier, en forçant au point le plus éloigné de la vis, peut démultiplier la force appliquée et permettre son desserrage.
Une fois la vis desserrée, la potence peut être retirée. Il est souvent nécessaire de donner un coup sec avec un marteau sur le haut de la vis de serrage pour que la potence s'enfonce légèrement dans la fourche, ce qui la débloque et permet de la sortir.
Démontage du Jeu de Direction
Pour libérer la fourche, le jeu de direction doit être démonté. Après avoir retiré l'écrou supérieur, les autres pièces du jeu de direction devraient pouvoir être retirées à la main. Il est important de noter que le tube de fourche peut présenter une partie plate, tout comme certaines rondelles du jeu de direction, ce qui peut faciliter leur retrait.
Une fois les rondelles retirées, le cône qui protège les billes peut être dévissé. Plus le cône est dévissé, plus la fourche sortira du cadre. Cette opération peut être délicate, surtout si le jeu de direction utilise des billes libres plutôt que des roulements scellés, car les billes risquent de tomber. Il est conseillé de travailler au-dessus d'une surface plane et facile à nettoyer, et un aimant peut s'avérer utile pour récupérer les billes égarées.
Démontage de la Chaîne et du Pédalier
Démontage de la Chaîne
Pour démonter une chaîne de vélo des années 80, un outil dérive-chaîne est nécessaire.
Démontage du Pédalier
Ce vélo est équipé d'un pédalier à axe carré, où le pédalier est vissé sur l'axe. Une autre variante courante sur les vélos vintage est le pédalier à clavettes, dont le démontage est plus complexe et fera l'objet d'un article dédié.
Démontage des Dérailleurs et des Commandes
Démontage des Commandes de Dérailleurs
Les manettes et câbles de dérailleurs sont généralement faciles d'accès. Il faut d'abord couper l'extrémité du câble au niveau du dérailleur pour faciliter son retrait. Ensuite, il faut dévisser le serrage au niveau du dérailleur, puis les manettes de dérailleurs elles-mêmes.
Démontage des Dérailleurs
Le démontage des dérailleurs est généralement simple, une clé Allen suffisant à les dévisser du cadre.
Démontage de la Roue Arrière et de la Roue Libre
Le démontage de la roue arrière est nécessaire pour pouvoir accéder à la roue libre.
Démontage de la Roue Libre
En théorie, démonter une roue libre est plus simple que de démonter une cassette, car cela ne nécessite pas de fouet à chaîne. La première difficulté peut résider dans la recherche de la clé adéquate, car les roues libres anciennes peuvent nécessiter des clés de grand diamètre et avec un nombre spécifique de crans ou de cannelures. Il est parfois nécessaire d'acheter cet outil neuf.
Sur les vélos anciens, les roues libres peuvent être extrêmement serrées en raison de l'utilisation prolongée. Pour le démontage, la technique classique consiste à utiliser l'axe de serrage de la roue pour bloquer la clé démonte-roue libre. L'utilisation de la technique du levier, en allongeant le manche de la clé, peut être nécessaire pour appliquer la force suffisante.
Après plusieurs tentatives infructueuses, le desserrage de la roue libre procure une grande satisfaction. Le cadre peut alors être considéré comme presque entièrement nu.