Ce projet de restauration se concentre sur une Suzuki 125 RM B datant de 1977. Le propriétaire a partagé ses progrès et les défis rencontrés, notamment la recherche de pièces spécifiques pour ce modèle vintage.
État initial de la moto
La moto a été acquise dans un état nécessitant une restauration complète. Dès le début, il a été constaté que le moteur ne correspondait pas au modèle d'origine, ce qui a nécessité la recherche d'un moteur compatible avec l'année 1977.
Travaux de sablage et de peinture
Plusieurs composants de la moto ont subi un processus de sablage pour éliminer la rouille et la peinture ancienne. Cela a concerné notamment le pot d'échappement, les moyeux de roues avant et arrière, ainsi que le système de frein avant. L'objectif est de préparer ces pièces pour une future peinture.
Sablage du pot d'échappement
Le pot d'échappement a été sablé pour évaluer son état et préparer une éventuelle remise en peinture. Il est cependant mentionné que le propriétaire n'est pas certain qu'il s'agisse du pot d'origine, une modification de la sortie ayant été constatée.
Sablage des moyeux et du système de frein
Les moyeux des roues avant et arrière ont été sablés en vue de leur repeinture. Le système de frein avant a également bénéficié de ce traitement. Les traces noires visibles sur les photos sont dues aux gants sales du propriétaire lors de l'opération.
Restauration des jantes
Les jantes avant et arrière ont été démontées. Le propriétaire envisage de les nettoyer et de tenter de gommer les rayures. Il a été suggéré d'utiliser une brosse métallique pour perceuse, mais des interrogations subsistent quant à l'efficacité et à l'impact sur les jantes, surtout si elles sont anodisées.
Il est conseillé de poncer les jantes avec du papier de carrosserie pour enlever les rayures puis de les polir si elles ne sont pas anodisées. Si elles sont anodisées, il est précisé que les rayures seront difficiles, voire impossibles, à supprimer. Une autre option mentionnée est le sablage suivi d'un polissage.
Un avertissement a été émis concernant le remontage de pièces sales sur les pièces sablées, car cela pourrait contaminer les surfaces avant la mise en peinture et introduire de la vieille graisse, entraînant des refus de peinture.
Recherche et disponibilité des pièces
La recherche de pièces détachées pour la Suzuki 125 RM B de 1977 s'avère être un point crucial du projet. Le propriétaire a sollicité l'aide de la communauté pour trouver des sites spécialisés et des références de pièces.
Identification du moteur
Il a été confirmé que le moteur monté sur la moto n'est pas celui d'origine. Après analyse, il s'agit d'un moteur de TS 125 C/C2/N/T, datant des années 1978-1980. Le numéro de cadre identifié est TS1252-102912.
Disponibilité des pièces chez les concessionnaires Suzuki
Des informations indiquent que la plupart des pièces seraient disponibles chez un concessionnaire SUZUKI, à l'exception notable du garde-boue arrière, de la plaque à numéro avant, du réservoir d'essence et de quelques autres éléments mineurs. Cependant, un appel à un concessionnaire a révélé qu'ils ne pouvaient pas fournir de pièces pour ce modèle ancien, car leur logiciel de pièces détachées (EPC) ne fonctionne qu'à partir de 1979.
Il est suggéré que les concessionnaires plus récents n'ont peut-être pas accès aux microfiches nécessaires pour les modèles plus anciens, et que la facilité de trouver des informations en ligne peut les dissuader de s'occuper de vieilles machines. La meilleure approche serait de se munir d'une liste de références de pièces pour interroger le concessionnaire.
Autres pistes pour les pièces
Le propriétaire a trouvé plusieurs sites en ligne proposant des pièces pour sa moto, ce qui devrait faciliter la recherche.
Travaux sur la partie cycle
Le propriétaire a décidé de s'attaquer en priorité à la partie cycle avant de se concentrer sur le moteur.
Démontage de la jante arrière et des amortisseurs
La jante arrière a été dé-rayonnée, une opération qui a pris du temps en raison de vis grippés. Les amortisseurs ont également été démontés. L'ouverture de la tige d'amortisseur a été constatée après un coup de soufflette dans le trou de la bonbonne, mais un joint fuit, soulevant la question de son remplacement et de la possibilité d'ouvrir l'amortisseur en deux.
Démontage du moteur et des cales-pieds
Le moteur a été démonté et son identification comme étant un moteur de TS 125 a été confirmée. Les cales-pieds ont également été démontés dans le but de redresser leurs dents et de les ré-aiguiser.
Conseils et astuces reçus
Le propriétaire a reçu plusieurs conseils précieux de la part de la communauté :
- Pour les jantes non anodisées : ponçage au papier de carrosserie suivi d'un polissage.
- Pour les jantes anodisées : sablage et polissage, bien que la suppression des rayures soit difficile.
- Eviter de remonter des pièces sales sur des pièces préparées pour la peinture afin de prévenir les refus de peinture dus à la contamination par la graisse.
Le propriétaire reconnaît son statut de "jeune padawan de la restauration" et remercie pour les conseils qui l'aident à acquérir les bons réflexes.