Le dérailleur avant est un composant essentiel de la transmission d'un vélo, particulièrement sur les vélos équipés de deux ou trois plateaux. Son bon réglage est crucial pour assurer des changements de vitesse fluides, optimiser le pédalage et préserver la performance. Qu'il s'agisse de le régler, de le changer ou simplement de mieux comprendre son fonctionnement, des informations techniques précises sont nécessaires. Ce guide vous détaillera le fonctionnement, les caractéristiques, les types de fixation, le tirage de câble, la compatibilité, le réglage, le montage, le nettoyage et l'entretien du dérailleur avant.
Comprendre le dérailleur avant
Le dérailleur avant est fixé sur le tube de selle du cadre du vélo, ou parfois sur le boîtier de pédalier pour certains modèles. Il est actionné par la manette de dérailleur avant, située sur le côté gauche du guidon. En manipulant cette manette, vous ajustez la tension du câble, ce qui déplace la partie mobile du dérailleur, appelée la fourchette guide-chaîne. Cette fourchette guide la chaîne d'un plateau à l'autre.
Il est important de noter que le dérailleur avant doit être compatible avec le nombre de plateaux de votre vélo pour garantir des changements de vitesse précis. La fourchette d'un dérailleur pour triple plateau doit parcourir une distance plus importante que celle d'un dérailleur pour double plateau.
Les différents types de fixation
Le choix du dérailleur avant dépend en grande partie de son système de fixation au cadre du vélo.
Fixation à collier (Clamp-On)
La fixation à collier est la plus courante, notamment sur les VTT, les vélos de trekking et certains vélos de route. Elle consiste en un collier qui se fixe autour du tube de selle. Ces colliers existent en plusieurs diamètres : 28,6 mm, 31,8 mm, et 34,9 mm. Des adaptateurs sont souvent fournis pour assurer la compatibilité avec différents diamètres de tube de selle.
Fixation par patte à braser
Ce type de fixation se retrouve sur une patte soudée ou vissée directement sur le cadre du vélo. C'est une solution très répandue sur les vélos de route.
Fixation Direct Mount
Le système Direct Mount permet de fixer le dérailleur avant directement sur le cadre à l'aide de vis. Il est similaire au système à braser et plus fréquent sur les VTT. Shimano propose également des standards légèrement différents comme le Type E, où le dérailleur se fixe sur le boîtier de pédalier via une patte spécifique.
Comprendre le tirage de câble
Le tirage de câble est une caractéristique déterminante pour la compatibilité du dérailleur avant. Il désigne le sens d'arrivée du câble sur le dérailleur.
- Tirage haut : Le câble arrive par le haut, depuis le tube horizontal.
- Tirage bas : Le câble arrive par le bas.
- Tirage Dual Cable Pull : Ces dérailleurs sont mixtes et compatibles avec un tirage par le haut et par le bas.
- Tirage latéral : Le câble suit le haut du tube diagonal pour arriver sur le côté du dérailleur. Ce système est réputé pour sa fluidité et son efficacité.
Il est important de savoir que c'est le cadre du vélo qui détermine le type de tirage compatible.
Le mouvement du parallélogramme
Il faut distinguer le type de tirage du mouvement du parallélogramme du dérailleur. Le "swing" définit l'emplacement du pivot du dérailleur et est indépendant du tirage.
- Down Swing : Le type classique, présent sur la majorité des dérailleurs (route, ville, VTT, trekking).
- Top Swing : Proposé par Shimano, il améliore la rigidité du mécanisme et facilite le changement de plateau (VTT et trekking).
- Side Swing : Conçu spécifiquement pour les VTT recherchant une performance maximale.
Capacité et compatibilité
Le dérailleur avant doit être choisi en fonction de sa capacité par rapport à la cassette, c'est-à-dire la différence de nombre de dents entre le grand plateau et le petit plateau.
Exemple : Pour un pédalier avec un grand plateau de 42 dents et un petit de 22 dents, la capacité est de 42 - 22 = 20 dents.
Il est également crucial de vérifier la compatibilité avec la denture du grand plateau, surtout pour les dérailleurs à braser ou Direct Mount. La ligne de chaîne, une ligne imaginaire passant par le centre des plateaux et des pignons, doit également être prise en compte.
Les commandes de dérailleur avant
La commande la plus classique est celle par câble. L'actionnement de la manette tire le câble, déplaçant la fourchette pour guider la chaîne entre les plateaux.
- Transmission à friction (non indexée) : Absence de crans sur la manette, offrant une liberté totale de positionnement. Historiquement utilisé, on le trouve encore sur certains vélos d'entrée de gamme.
- Transmission indexée : Présence de crans sur la manette pour des changements de vitesse précis. Apparu dans les années 80, c'est le système le plus courant.
- Commande électrique : Pour les vélos haut de gamme et de compétition, un moteur électrique remplace le câble pour le changement de vitesse, actionné par la manette.
Réglage du dérailleur avant : étape par étape
Un réglage précis du dérailleur avant est indispensable pour une transmission performante. Il est recommandé d'effectuer ces réglages sur un vélo monté sur un pied d'atelier ou suspendu pour faciliter l'accès et la manipulation.
1. Préparation et positionnement initial
Avant de commencer, assurez-vous que le dérailleur avant est correctement positionné. Laissez un espace de 2 à 3 mm entre le haut des dents du grand plateau et le bas de la fourchette du dérailleur. La fourchette doit être parfaitement parallèle aux plateaux.
Pour le réglage de la hauteur, il faut que le bas de la fourchette soit aligné avec le haut des dents des plateaux. Une vérification peut se faire en appuyant manuellement sur le dérailleur. Si un ajustement est nécessaire, desserrez la vis de fixation, ajustez la position et resserrez la vis.
Un dérailleur trop haut ne poussera pas la chaîne efficacement, tandis qu'un dérailleur trop bas risque de frotter sur le grand plateau, réduisant le rendement et causant une usure prématurée. Pour les plateaux ovales, le réglage de la hauteur peut être plus complexe en raison de leur hauteur variable pendant le pédalage.
Réglage dérailleur avant route
2. Réglage des butées (H et L)
Les butées haute (H) et basse (L) limitent la course du dérailleur et empêchent la chaîne de dérailler. Il est conseillé de régler ces butées sans le câble de dérailleur initialement.
- Butée basse (L) : Elle contrôle l'alignement de la fourchette avec le petit plateau. Desserrer la vis (sens anti-horaire) déplace le dérailleur vers le cadre ; serrer (sens horaire) le déplace vers l'extérieur.
- Butée haute (H) : Elle contrôle l'alignement de la fourchette avec le grand plateau. Serrer la vis (sens horaire) déplace le dérailleur vers le cadre ; desserrer (sens anti-horaire) le déplace vers l'extérieur.
Manipulez le dérailleur à la main pour tester ces réglages. Au repos, le dérailleur doit être en butée basse. En poussant la fourchette, vous devez pouvoir atteindre la butée haute, permettant à la chaîne de monter sur le grand plateau sans dérailler.
Un bon réglage des butées se caractérise par :
- Aucun bruit de frottement.
- Aucun déraillement.
- Un passage de chaîne fluide et rapide entre les plateaux.
3. Ajustement de la tension du câble
Une fois les butées réglées, la tension du câble est essentielle pour le bon fonctionnement. Si la chaîne ne monte pas, le câble manque de tension. Si elle a du mal à descendre, le câble est trop tendu.
Positionnez la chaîne sur le petit plateau et le petit pignon. Assurez-vous que la manette de vitesse est également sur la position du petit plateau. Desserrez la vis de fixation du câble pour le tendre manuellement, sans excès. Resserrer la vis de fixation.
Les cadres aérodynamiques et l'intégration des câbles peuvent rendre cette étape délicate. La présence d'un barillet de réglage (molette) entre la manette et la gaine permet d'affiner la tension du câble avec précision.
4. Vérification finale et ajustements
Pédalez lentement et passez toutes les vitesses, en montant et descendant la chaîne entre les plateaux, tout en parcourant tous les pignons de la cassette. Vérifiez l'absence de frottements, de cliquetis ou de déraillements.
Il est important de noter que le croisement de chaîne (grand plateau avec grand pignon, ou petit plateau avec petit pignon) est à proscrire en utilisation normale, car il peut provoquer des bruits disgracieux et une usure prématurée.
Si le câble de changement de vitesse est oxydé, effiloché ou si la gaine est endommagée, il faut les remplacer. Une lubrification régulière des gaines avec un produit au téflon est recommandée pour prévenir ces problèmes.
Maintenance et entretien
Comme toute pièce de transmission, le dérailleur avant nécessite un nettoyage périodique. Après le nettoyage, n'oubliez pas de huiler ou graisser les parties mobiles pour assurer leur bon fonctionnement et leur longévité.
Particularités des systèmes électroniques
Pour les groupes électriques (Shimano Di2, Campagnolo EPS, SRAM e-Tap), le principe de réglage des butées reste le même, car les dérailleurs sont équipés de butées. Seul le système de commande diffère. Par exemple, un Shimano Di2 s'aligne automatiquement par rapport à la cassette une fois la butée haute réglée, sans butée basse spécifique.
Conseils supplémentaires
- Utiliser des composants de la même marque pour l'ensemble de la transmission est préférable pour respecter les standards.
- Pour les vélos de route, VTT et gravel, la tendance est parfois au mono-plateau, mais les configurations à double et triple plateaux restent populaires pour leur polyvalence.
- Le réglage du dérailleur avant demande minutie et concentration, mais devient plus simple avec la pratique.
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