Lors de l'acquisition d'une pocket bike, il est fréquent de se retrouver face à un véhicule dont les performances sont limitées, souvent par un système de bridage. Ce bridage peut se manifester par une vitesse maximale réduite ou une accélération moins franche. Heureusement, dans la plupart des cas, il est possible de remédier à cette situation pour profiter pleinement du potentiel de la machine.
Identification d'un bridage sur une Pocket Cross
Un premier indice de bridage peut être trouvé dans la fiche technique du véhicule. Par exemple, une mention telle que "VITESSE PROGRESSIVE DE 20 à 50 km/h" sur une pocket cross peut suggérer la présence d'une bride. La question se pose alors : s'agit-il d'une limitation de vitesse effective ou d'un problème d'accélération ? Et surtout, est-il possible d'y faire quelque chose ?
Plusieurs utilisateurs expérimentés suggèrent que le bridage peut provenir d'une vis sur la poignée d'accélérateur, agissant comme une butée mécanique. Cette vis, souvent conique au bout, limite la course de la poignée et, par conséquent, l'ouverture du boisseau du carburateur.
Vérification du bon fonctionnement de l'accélérateur
Avant de procéder à un quelconque démontage, il est conseillé de vérifier si le boisseau du carburateur atteint bien sa pleine course. Pour ce faire, il faut démonter le capuchon du carburateur, là où arrive le câble de gaz. En tournant la poignée d'accélérateur, il faut observer si le boisseau monte en butée. Cette opération est généralement simple et rapide.
Si le boisseau atteint bien la butée, cela peut indiquer que le problème ne vient pas directement de la vis de bridage de la poignée, mais peut-être d'une limitation de la course effective de la poignée elle-même. Une course très courte de la poignée de gaz, même si le boisseau va en butée, peut donner l'impression d'une accélération peu dynamique.
Localisation et manipulation de la vis de bridage
La vis de bridage se trouve généralement sur la poignée d'accélérateur. Il ne faut pas la confondre avec les vis qui maintiennent la poignée sur le guidon, ni avec la vis du "renvoi d'angle" (l'axe de la poulie). Il s'agit souvent d'une vis cruciforme située sous une petite boîte où passe le câble d'accélérateur.
Pour la régler, il suffit de la dévisser, voire de l'enlever complètement. Cependant, il est important de noter que cette manipulation peut être délicate pour un mécanicien débutant. Il faut être prudent pour ne pas endommager la poignée ou le câble d'accélérateur.
Autres pistes pour améliorer les performances
Si le problème d'accélération persiste malgré la vérification et le réglage de la vis de bridage, d'autres solutions peuvent être envisagées :
Modification de la transmission
Une approche courante pour gagner en "pêche" au démarrage, au détriment de la vitesse de pointe, consiste à modifier la transmission. Cela implique de changer le pignon moteur. Par exemple, remplacer un pignon de 17 dents par un pignon de 14 dents peut améliorer l'accélération. Il faut alors vérifier si un raccourcissement de la chaîne est nécessaire.
Améliorations moteur
Pour ceux qui recherchent des performances plus significatives, des modifications plus poussées du moteur sont possibles. Celles-ci peuvent inclure :
- L'installation d'un embrayage Racing à 2 mâchoires.
- Le montage d'un carburateur de 15.
- L'ajout d'une boîte à clapet en carbone.
- Le remplacement du vilebrequin par un vilebrequin masse plein.
- L'installation d'un kit Big Bore 53cc.
Ces modifications nécessitent des connaissances mécaniques plus approfondies, du temps et un budget conséquent. Il est également important de noter que certaines pièces peuvent être plus coûteuses chez certains revendeurs que chez d'autres.
Considérations générales
Il est essentiel de rappeler qu'une pocket bike reste un petit moteur avec une puissance limitée. Les performances peuvent varier en fonction du terrain utilisé (route, chemin, herbe, graviers). De plus, acheter une machine directement en magasin est souvent préférable à un achat sur internet, car cela garantit un meilleur suivi et une qualité potentiellement supérieure.
Certains utilisateurs suggèrent également des méthodes alternatives pour limiter la puissance, comme l'insertion de rondelles épaisses ou d'un écrou sur le câble d'accélérateur, bien que cela puisse rendre le réglage trop facile et inciter l'enfant à modifier le système lui-même. Une autre idée est de placer un bout de gaine sur le câble d'accélérateur entre le boisseau et le couvercle du boisseau pour limiter sa course.
TUTO : AUGMENTER LES PERFORMANCES D'UNE POCKET BIKE/CROSS
Il est important de noter que les pocket bikes ne sont pas toujours bridées d'origine au niveau du carburateur, du pot ou du cylindre. Parfois, la limitation de vitesse est intrinsèque à la conception du moteur et de la transmission.