Introduction aux disques de frein flottants EBC Pro-Lite
Le disque de frein flottant EBC Pro-Lite, fabriqué au Royaume-Uni, est conçu dans le but d'améliorer significativement les performances de freinage par rapport aux disques d'origine. Pour atteindre cet objectif, EBC utilise un acier HPSR à faible teneur en carbone, offrant un coefficient de frottement supérieur de 18 % et une meilleure résistance à la rouille par rapport à l'acier moulé.
La surface de ces disques est protégée par une couche de zinc de 3 microns d'épaisseur. Bien que cette couche s'use dans la zone de contact des plaquettes de frein lors du freinage, une légère formation de rouille peut apparaître sur cette zone spécifique lors d'une utilisation prolongée.
Conception et matériaux des disques EBC Pro-Lite
La surface de freinage
Les disques de frein sont percés selon un motif en forme de "cage d'oiseau". Cette conception ingénieuse permet d'utiliser le minimum de trous tout en optimisant le nettoyage du disque de la pluie et de la poussière de frein. Un nombre réduit de trous contribue à de meilleures performances de freinage sur sol mouillé et à une usure diminuée.
L'anneau de frein est fraisé à partir d'un acier forgé HPSR à faible teneur en carbone, garantissant ainsi l'absence de déformation du disque, même en cas de charge maximale. Cette conception prévient également la vitrification de la surface de freinage, assurant un coefficient de frottement constant.
Moyeu et tolérances
Le moyeu est fabriqué en aluminium anodisé et les tolérances de fabrication sont les plus faibles possibles, assurant une conception indépendante et une grande précision.
Caractéristiques techniques et dimensions
Voici les caractéristiques et dimensions du disque de frein flottant EBC Pro-Lite :
| Caractéristique | Dimension |
|---|---|
| Diamètre Extérieur | 275 mm |
| Diamètre Intérieur | 89.2 mm |
| Entraxe vis fixation (PCD) | 110 mm |
| Nombre de trous (vis) | 6 |
| Diamètre des trous de vis | 10.5 mm |
| Épaisseur | 5 mm |
| Type | Flottant |
| Fabricant | EBC |
Quand changer ses disques de freins moto ?
Il est conseillé de remplacer ses disques de freins moto tous les 4 jeux de plaquettes de freins, ou si le disque présente des rayures, des creux, ou s'il est abîmé. Si vous possédez deux disques de frein avant, il est impératif de changer les deux simultanément. Ne pas le faire entraînerait un freinage irrégulier et une usure anormale des plaquettes de frein.
À chaque changement de disque de frein moto, il est également recommandé de remplacer vos plaquettes de freins. Si vos vis de disque de freins sont corrodées ou rouillées, il est conseillé de les remplacer par des vis en Acier Inoxydable 316 ou Titane Grade 5.
Conseils post-montage et vérifications
Une fois vos disques de frein moto montés, il est crucial de vérifier la bonne tenue du freinage en atelier avant de tester sur route. Après votre première sortie, assurez-vous de vérifier le serrage de vos vis.
Remplacement des disques de frein moto : procédure et conseils
Si vous avez ressenti des pulsations dans vos freins, il est très probable que les disques soient déformés et nécessitent un remplacement. Bien que cela puisse sembler être un simple travail de démontage/remontage, certaines astuces et outils peuvent faciliter cette procédure.
Comment remplacer un disque de frein avant : exemple de procédure
Voici un exemple de procédure de remplacement des disques de frein avant en atelier, en supposant l'utilisation d'un équipement adéquat.
1. Soulever votre train avant dans un espace de travail adéquat
Dans un atelier bien équipé, un palan peut être utilisé, mais un lève-moto est souvent suffisant. Une fois la moto surélevée, la meilleure méthode pour travailler sur les freins avant consiste à placer un cric sous le carter, avec une cale en bois pour éviter tout dommage. Il est judicieux d'ancrer la roue arrière au sol ou au lève-moto pour assurer la stabilité. Défaire les vis/écrous nécessaires (comme ceux de l'essieu) avant de soulever la moto prévient tout risque de chute.
2. Retirer les étriers de frein
Une fois l'avant de la moto suffisamment soulevé pour retirer la roue, l'étape suivante consiste à démonter les étriers, généralement maintenus par deux vis. Ces vis peuvent être difficiles à défaire si elles n'ont pas été retirées depuis un certain temps. Il est conseillé d'envelopper les étriers dans un chiffon et de les fixer à la moto à l'aide d'un collier de serrage pour éviter qu'ils ne bougent et n'endommagent les jantes. Si votre moto est équipée d'axes de plaquettes de frein vissés, retirez-les avant de démonter l'étrier.
3. Déposer la roue avant
Retirez l'essieu avant et les vis de serrage sous la fourche. Une fois l'essieu libéré, la roue devrait pouvoir être retirée. Marquez l'emplacement des entretoises de roue, des engrenages du capteur de vitesse, etc., pour les remonter dans le même ordre.
4. Préparer les disques pour la dépose
Les rotors sont fixés aux jantes par des vis à tête en étoile, généralement protégées par un frein-filet. Pour libérer ces vis sans les endommager, l'application de chaleur est recommandée. Un pistolet thermique pour chauffer les vis à 100ºC, vérifié par un thermomètre infrarouge, est idéal.
5. Retirer les anciens disques
Maintenez la roue de manière sécurisée. Si de la chaleur a été appliquée pour libérer le frein-filet, le travail devrait être relativement simple. Veillez à ne pas endommager les têtes des vis et portez des gants pour éviter de vous brûler. Assurez-vous que le capteur de vitesse, s'il est présent, est remonté dans le bon sens.
6. Préparer la jante pour le nouveau disque
Nettoyez méticuleusement les surfaces de contact entre la jante et le disque avec un nettoyant frein moto. Aucune saleté ni résidu ne doit subsister. L'utilisation d'un taraudeur pour nettoyer les trous de vis est également conseillée.
7. Dégraisser les nouveaux disques
Il est essentiel de dégraisser les nouveaux disques avant le montage, par exemple à l'aide d'une fontaine de nettoyage, afin de garantir une surface adéquate pour l'adhérence des plaquettes de frein. N'oubliez pas cette étape, car les nouveaux disques sont recouverts d'un matériau de protection pour l'expédition. Vérifiez que vous avez la bonne pièce de rechange en contrôlant le diamètre, les trous de fixation et l'épaisseur du disque avant le montage.
8. Monter les nouveaux disques
Appliquez un frein-filet sur chaque pas de vis. Faites attention au sens de rotation des roues, car certains disques sont spécifiques à une position (droite ou gauche) et doivent être marqués d'une flèche. Utilisez une clé dynamométrique pour appliquer le couple de serrage correct sur les vis/écrous, en vous référant à votre manuel d'atelier pour les valeurs spécifiques. Assurez-vous que la surface est propre et affleurante. Ne pas suivre ces étapes risque de provoquer une nouvelle déformation des disques.
9. Préparer la roue pour le montage
Appliquez une fine couche de graisse sur l'essieu et le moyeu. C'est aussi une bonne occasion d'inspecter les roulements de roue pour vous assurer qu'ils tournent de manière fluide. N'oubliez pas d'enlever l'excès de graisse une fois la roue montée.
10. Remettre la roue en place
Remettez en place toutes les entretoises de roue dans le bon ordre. Utilisez une clé dynamométrique pour régler le couple de serrage de l'écrou d'axe. Serrez les vis/écrous une fois la moto de nouveau au sol, conformément à l'étape 1.