Ce guide détaille les différentes étapes de réparation et d'entretien des moteurs Solex, en se concentrant sur des points spécifiques tels que la pompe à essence, le filtre à air, la bougie, le carburateur, et les problèmes de fuites d'huile. Il s'adresse aux utilisateurs souhaitant effectuer eux-mêmes ces opérations, en fournissant des instructions claires et précises.
Maintenance de la pompe à essence
Pour intervenir sur la pompe à essence, il est nécessaire de débrancher le tuyau de trop-plein d'essence (9). L'entretien régulier de la pompe est essentiel pour assurer son bon fonctionnement.
Remplacement de la membrane de la pompe
Pour remplacer la membrane de la pompe :
- Enlever les 4 vis (4) de fixation du corps de pompe.
- Décoller légèrement le corps de pompe du carter (2).
- Retirer la pompe (13) et sa membrane (2).
- Placer un siège neuf (1) avec la face incurvée vers l'extérieur.
- Encastrer le siège sur le centrage du carter et épanouir légèrement ce dernier.
- Glisser une membrane neuve.
- Remonter le corps de pompe.
Entretien du système d'admission d'air
Remplacement du filtre à air
Sur les moteurs postérieurs ou modèle 3800, le remplacement du filtre à air commence par le retrait de celui-ci.
Pour le corps du filtre à air :
- Retirez le corps de filtre à air.
- Nettoyez à l'air comprimé.
- Remontez sans serrer exagérément.
Changement du calibreur
Dans certains cas, il est nécessaire de changer le calibreur :
- Retirez le corps de filtre à air.
- Remplacez le calibreur par un de plus petit diamètre.
Maintenance du réservoir et du circuit d'essence
Nettoyage du filtre à essence
Pour nettoyer le filtre à essence :
- Démontez le réservoir.
- Dévisser le tuyau d'aspiration.
- Sortez le filtre.
- Nettoyez-le.
- Remontez l'ensemble.
Débouchage de la canalisation
Si la canalisation est obstruée :
- Démontez le réservoir.
- Déposez la canalisation.
- Débouchez-la à l'air comprimé.
- Remontez l'ensemble, en vérifiant les raccords.
Entretien et remplacement de la bougie
La bougie joue un rôle crucial dans l'allumage du moteur.
Vérification et nettoyage de la bougie
Pour la bougie :
- Brossez les électrodes.
- Nettoyez-les soigneusement.
- Assurez un écartement des électrodes de 5/10 mm.
Il est toujours préférable de remplacer une bougie usagée par une neuve.
Réglage de l'allumage
Le réglage de l'allumage est une opération délicate qui nécessite précision et patience.
Réglage des rupteurs
L'ouverture des rupteurs doit se faire à l'instant précis où les deux repères en relief (un sur le volant et l'autre sur la platine des bobines) sont face à face. Cet avance est de 1.75 mm pour un écartement des rupteurs neufs de 0.35 mm.
Procédure de réglage
- Mettez le volant magnétique de telle façon que le repère du volant soit légèrement décalé à gauche par rapport à celui du stator.
- À l'aide d'un tournevis plat, abaissez la partie inférieure du rupteur (le linguet) et glissez une languette de papier fin entre les deux faces du rupteur.
- Faites tourner doucement le volant magnétique (dans le sens des aiguilles d'une montre) jusqu'à faire coïncider les deux repères tout en maintenant une légère traction sur la languette de papier.
- Le réglage est optimal lorsque le papier commence à glisser d’entre les bornes du rupteur.
- Si le papier glisse avant ou après la mise en opposition des deux repères, ajustez en tournant la vis de réglage (excentrique) qui agit sur l'ouverture du rupteur.
Caractéristiques électriques
Voici quelques caractéristiques électriques importantes pour le système d'allumage :
- Capacité théorique du condensateur : 0.19 à 0.22 µf.
- Résistance du primaire (basse tension) de la bobine d'allumage : entre 0.8 et 0.15 ohm.
- Résistance du secondaire (haute tension) de la bobine d'allumage : entre 2 et 3 kilo ohm.
Réparation des fuites d'huile
Les fuites d'huile peuvent provenir de divers endroits et nécessitent une intervention spécifique.
Fuite au niveau de la culasse
Pour une fuite d'huile au niveau de la culasse :
- Retirez le silencieux d'échappement (11006), la tubulure (11143) et le carburateur (11651).
- Changez le joint (408).
Fuite au niveau du couvercle de carter
Pour une fuite d'huile au niveau du couvercle de carter :
- Enlevez le réservoir (11648), le silencieux d'échappement (11006), la tubulure (11143) et le carburateur (11651).
- Changez le joint (142).
- Vérifiez le serrage de l'écrou (10551).
Démontage et remontage du moteur : Guide pas-à-pas
Le remontage d'un moteur est une opération plus longue et minutieuse que son démontage. Ce guide propose une approche étape par étape.
Vérification des pièces
Avant de commencer, il est primordial de vérifier l'état de toutes les pièces : absence de cassures, de rayures trop profondes, et d'aspérités anormales.
Remplacement des segments
- Retirez les anciens segments. S'ils sont collés, chauffez au chalumeau jusqu'à ce que cela produise de la fumée (calamine qui brûle).
- Nettoyez les rainures des segments.
- Installez les nouveaux segments en veillant à ne pas les casser.
Pose de la bielle
- Bloquez le vilebrequin en retirant la vis courte à l'avant du carter moteur et en la remplaçant par une longue.
- Vérifiez que la partie pleine du vilebrequin n'est pas en face du trou.
- Posez la bielle sur son axe, sans oublier la rondelle.
- Vissez l'écrou fermement.
Pose du couvercle de carter
- Graissez légèrement les deux parties qui vont s'emboîter et qui seront séparées par un joint papier.
- Posez le joint papier dans le bon sens et emboîtez les parties.
- Vissez les 8 boulons (6 courts, 2 longs) fermement, mais sans excès pour ne pas fausser les filetages.
Préparation et pose du cylindre
Vérification du cylindre
- Vérifiez l'intérieur du cylindre : il doit être lisse.
- Passez un chiffon imbibé d'huile pour moteur 2 temps.
- Vérifiez la sortie d'échappement : elle ne doit pas présenter de calamine.
- Assurez-vous que la lumière de soupape (petit conduit du haut du cylindre vers la sortie d'échappement) n'est pas bouchée par la calamine.
- Décalaminez également la pipe d'échappement (avec un tournevis ou un câble effilé).
Pose du cylindre
- Placez les segments de manière à ce qu'aucune section de segment ne soit en face d'une lumière du cylindre, ni les trois segments en face les uns des autres.
- Posez le joint d'embase de cylindre.
- Emboîtez doucement le cylindre sur le piston.
- Vissez très fermement les 4 écrous.
Pose de la tubulure
- Une fois la tubulure décalaminée, mettez le joint.
- Posez la tubulure et serrez très fermement les 2 boulons.
Préparation et pose de la culasse
Nettoyage de la culasse
La culasse est souvent noire de calamine. Nettoyez-la, notamment au niveau de la soupape de décompression.
Montage de la culasse
- Mettez les 4 entretoises.
- Préparez le levier de remontage du moteur avec la fixation du filtre à air et le levier de décompression.
- Posez l'ensemble sur la culasse avec les 4 boulons longs dans les entretoises.
- Posez le joint de culasse.
- Posez la culasse et vissez fermement les 4 boulons.
Installation de la bougie
- Vérifiez l'état de la bougie.
- Passez un peu de papier de verre entre les électrodes.
- Vérifiez l'écartement des électrodes (5/10e = 1/2 mm).
- Vissez la bougie fermement avec une clé à bougie.
Rodage après remplacement de pièces
Après le remplacement de certaines pièces, notamment les segments, un rodage est nécessaire.
Pendant environ 150-200 km, il faut rouler doucement et utiliser un mélange d'essence et d'huile plus riche (4% pour de l'huile synthétique).
Idées reçues, sottises et âneries sur l'allumage
Certaines idées reçues concernant l'allumage des moteurs Solex méritent d'être clarifiées.
Volant magnétique et point d'avance
Le volant magnétique est claveté fixe, donc le point d'avance ne peut être obtenu qu'en jouant sur l'écartement des rupteurs. Le volant magnétique est claveté fixe, donc le point d'avance ne peut être obtenu qu'en jouant sur l'écartement des rupteurs, on ne tient pas compte de celui-ci.
Repères de calage
L'ouverture des rupteurs doit se faire à l'instant précis où les deux repères en relief (un sur le volant et l'autre sur la platine des bobines) sont face à face. Cette avance est de 1.75 mm pour un écartement des rupteurs neufs (qui change avec l'usure) de 0.35 mm.
Conseils supplémentaires et vérifications
Remplacement de pièces spécifiques
- À chaque démontage de la culasse, changez le joint n° 10522.
- Si vous constatez l'usure des garnitures, il y a lieu de les changer.
- Changez la bague (11474) si nécessaire.
- Changez la soupape ainsi que le ressort, si nécessaire.
Réglage du frein avant
Effectuez le réglage du frein avant à l'aide de la manette crantée.
Vérification du carburateur
Vérifiez le bon emboîtage du carburateur sur le filtre à air et effectuez le réglage de la commande de gaz.
Déblocage du vilebrequin
Utilisez la pige de blocage pour immobiliser le vilebrequin lors de certaines opérations.
Solex: régler précisément l'allumage sans papier
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