Les scooters s'affirment de plus en plus comme une solution de mobilité incontournable dans notre quotidien. Pratiques, économiques et polyvalents, ils répondent à une multitude de besoins : des courses rapides, le trajet domicile-travail, ou encore les escapades du week-end. Au fil des années, les constructeurs ont considérablement amélioré ces engins, proposant aujourd'hui une gamme étendue de modèles pour satisfaire tous les goûts en matière de design, de coloris et d'équipements.
Dans cet article, nous vous proposons un tour d'horizon des scooters Kymco et SYM, deux marques taïwanaises reconnues pour leur excellent rapport qualité-prix et leur capacité à rivaliser avec les grands noms du marché. Nous examinerons différents modèles, des plus urbains aux plus routiers, en passant par les sportifs, afin de vous aider à faire le meilleur choix en fonction de vos attentes et de votre utilisation.
Les scooters urbains et polyvalents
Pour une utilisation quotidienne en ville, certains modèles se distinguent par leur agilité et leur praticité.
Honda Forza : Le confort et la technologie au service du quotidien
Honda propose un scooter aux caractéristiques d'une GT, conçu pour offrir confort et sécurité. Il protège efficacement du vent grâce à sa bulle réglable électriquement. Le bloc compteur est particulièrement lisible, et les dernières technologies embarquées garantissent une conduite sûre et agréable. De plus, le coffre sous la selle est spacieux, offrant une capacité de rangement appréciable.
Peugeot Pulsion GT : Le sportif agile pour la ville
Le nouveau Peugeot Pulsion GT s'intègre à la famille des scooters Peugeot avec un positionnement sportif. Il s'agit du modèle 125cc le plus performant de la gamme, développant 14,4 chevaux. Cet appareil se montre vif et agile, idéal pour les trajets urbains. Cependant, il est légèrement moins à l'aise que ses concurrents sur les parcours périurbains, tout en rivalisant de près avec le Forza en termes de vitesse de pointe.
Sym Cruisym : Le GT revisité pour le quotidien
Cette nouvelle version du Sym Cruisym adopte un look plus sportif tout en conservant ses atouts. Il offre un confort appréciable et un équipement complet, incluant un nouveau tableau de bord, de nouveaux feux à LED, un pare-brise réglable, des rétroviseurs rabattables et un port USB à charge rapide. C'est un scooter parfait pour le quotidien, atteignant une vitesse de pointe d'environ 100 km/h.
Piaggio (Modèle non spécifié) : L'agilité au service du style
Piaggio mise sur l'agilité avec son nouveau modèle. Il est doté d'un tablier retravaillé, d'une nouvelle optique à LED et d'un tableau de bord LCD alliant style et originalité. L'intégration du système "Start and Stop" contribue à réduire la consommation de carburant.
Peugeot Tweet : La maniabilité des grandes roues en ville
Le Peugeot Tweet se caractérise par ses grandes roues, offrant une maniabilité exceptionnelle en ville. Sa légèreté en fait un engin très polyvalent pour les trajets quotidiens. Son plancher plat et ses grandes roues le rendent particulièrement adapté à la gent féminine.
Suzuki Burgman : La sérénité pour les trajets courts
Le Suzuki Burgman est conçu pour une conduite en toute tranquillité, offrant une excellente protection et de nombreux rangements. C'est un choix judicieux pour ceux qui effectuent principalement de courts trajets quotidiens. Son nouvel écran LCD assure une bonne lisibilité des informations, y compris un indicateur en temps réel d'éco-conduite.
Kymco Sky Town : L'équilibre entre ville et voies rapides
Le nouveau Kymco Sky Town est un scooter 125cc conçu pour être à l'aise aussi bien en ville que sur les voies rapides. Il bénéficie d'un nouveau bloc moteur mieux refroidi, offrant des performances raisonnables (environ 110 km/h) avec une consommation réduite.
Les GT et maxi-scooters : Confort et performance sur toutes les routes
Pour ceux qui parcourent de plus longues distances ou recherchent un confort supérieur, les GT et maxi-scooters offrent des prestations haut de gamme.
Kymco (Modèle GT) : Le summum du confort pour la route
La Rolls de la gamme Kymco s'adresse à ceux qui recherchent un scooter GT capable d'affronter aussi bien la ville que les grands axes. Conçu pour la route, il dispose d'un grand coffre sous la selle, d'un écran TFT, d'une grande boîte à gants et d'un système de démarrage sans clé, en faisant un allié idéal au quotidien.
Yamaha X-Max : Le partenaire polyvalent et rassurant
Le Yamaha X-Max est une référence reconnue depuis des années pour sa polyvalence. Ce scooter, que l'on croise fréquemment, est équipé d'un excellent système de freinage et procure une conduite rassurante. C'est une machine économique et fiable, dont Yamaha a su faire évoluer le modèle au fil des années pour répondre aux attentes de sa clientèle.
Kymco Agility 300 vs Sym Joyride 300 Test specification comparison
Comparatif détaillé : Kymco X.Town vs. Sym GTS 125
Le Kymco X.Town est comparé à son compatriote le Sym GTS 125, souvent considéré comme une référence dans la catégorie des scooters GT pour son rapport qualité-prix. Bien que le X.Town ne puisse être directement comparé aux ténors du segment comme le Honda Forza 125 ou le Yamaha X-Max 125, ce match entre deux scooters plus accessibles met en lumière leurs qualités respectives.
Design et finitions
Malgré un prix contenu, le GTS n'a pas à rougir de sa qualité de fabrication. Les coloris contrastés et les finitions soignées sont appréciables, bien que l'ambiance générale à bord puisse paraître un peu démodée. Le Kymco X.Town arbore une instrumentation plus moderne et fonctionnelle, avec des cadrans analogiques, contrastant avec le tableau de bord du Sym. La proue du Kymco, avec son design plus proche des standards automobiles, se distingue de la face avant plus exotique du Sym. Les feux LED à l'avant comme à l'arrière des deux modèles ajoutent une touche moderne.
Aspects pratiques et rangement
Sous la selle du X.Town, un éclairage LED et un vérin hydraulique renforcent la qualité perçue. L'espace de rangement est suffisant pour de menues affaires. Le vérin du Sym est moins volumineux mais efficace. L'ouverture se fait via le contacteur sur les deux scooters, mais le Sym dispose d'un bouton supplémentaire sur le commodo gauche pour une ouverture automatique. Le tunnel central proéminent sur les deux engins limite le transport de sacs au plancher. Les deux GT taïwanais sont dotés de feux de détresse.
Ergonomie et confort
En termes d'accessibilité, les deux scooters sont comparables. Le Kymco peut sembler légèrement plus lourd à l'arrêt, mais son rayon de braquage court et ses bons appuis facilitent les manœuvres. L'accueil à bord diffère : le Sym offre un confort de selle et un maintien peu critiquables, mais les pilotes de grande taille peuvent se sentir plus confinés en raison de la proximité des marchepieds. Le Kymco X.Town se montre plus universel, avec une selle enveloppante et plus de liberté pour les jambes. Le confort général semble meilleur sur le GTS, notamment grâce à une motorisation plus douce. Les rétroviseurs du GTS sont plus larges.
Motorisation et performances
Au démarrage, le Kymco est plus lent à réagir en raison d'une transmission moins réactive. Cependant, le Kymco X.Town démontre de meilleures performances globales, notamment sur un "100 mètres départ-arrêté". Il est plus véloce dans les montées et offre une meilleure allonge que le monocylindre du Sym, atteignant ses hauts régimes avec plus d'aisance.
Partie cycle et freinage
Les deux scooters taïwanais sont dotés de bons systèmes de freinage. Les suspensions offrent une bonne capacité d'absorption et un maintien de cap rigoureux en courbe. Le Kymco inspire un surplus de confiance à la mise sur l'angle, ce qui ravira les pilotes plus sportifs. Le GTS marque plus de points en freinage, notamment grâce à son ABS, offrant un freinage plus rassurant sur sol mouillé, tandis que le Kymco dispose d'un freinage combiné.
Conclusion du comparatif
Le Kymco X.Town remporte ce match grâce à ses performances moteur, son ergonomie et son prix compétitif de 3 499 € (au moment de l'essai, évoluant à 3 699 € au 30 juin 2016). Le Sym GTS 125 conserve des avantages avec un agrément moteur supérieur, une protection accrue et un freinage plus rassurant grâce à l'ABS (à partir de 3 799 €).
Comparatif des maxi-scooters : Kymco AK 550 vs. SYM Maxsym TL 500 vs. Yamaha Tmax 560 Techmax
Le segment des maxi-scooters sportifs a été révolutionné par le Yamaha Tmax il y a près de 20 ans. Aujourd'hui, Kymco et SYM proposent des alternatives crédibles pour rivaliser avec le leader japonais.
Style et design
Le style est subjectif, mais le Tmax, dans sa dernière évolution, n'a pas fait l'unanimité. Le Kymco AK 550 arbore un design ouvertement sportif, avec des lignes tendues. Le Sym Maxsym TL 500 présente des lignes plus complexes à l'avant, mais sa partie arrière rappelle la première génération du Tmax. La signature visuelle du Maxsym, feux allumés, est très proche de celle du Tmax. La finition du Maxsym est en retrait par rapport au Tmax, avec des détails moins soignés.
Vie à bord, instrumentation et aspects pratiques
Yamaha opte pour la simplicité avec un petit pavé numérique entre deux compteurs analogiques. Kymco mise sur la technologie avec un tableau de bord aux multiples couleurs dont la lisibilité peut être améliorée, et un système Noodoe complexe à appairer. Le Sym Maxsym propose deux petites fenêtres numériques peu lisibles intégrées dans un couvercle en plastique daté. Côté commandes, le Sym conserve une clé de contact, tandis que Kymco et Yamaha utilisent un transpondeur. Le contacteur du Kymco est jugé inutilement compliqué. Le Sym dispose du plus petit coffre, les deux autres offrant une capacité similaire. Le Kymco offre des poignées chauffantes, et le Yamaha Tmax Techmax propose un équipement complet : régulateur de vitesse, modes de conduite, pare-brise électrique, poignées et selle chauffantes.
Motorisation et performances
Les trois scooters sont équipés de bicylindres en ligne. Le Sym Maxsym TL 500, avec ses 465 cm3, joue dans une catégorie légèrement inférieure aux 562 cm3 du Tmax et de l'AK 550. Les trois mécaniques offrent puissance et douceur. Le twin du Kymco AK 550, calé à 270°, se distingue par sa sonorité évoquant une Ducati. Les deux autres, calés à 360°, sont plus feutrés. Au départ, Kymco et Yamaha sont difficiles à départager, mais le Tmax prend un léger avantage à plus haute vitesse. Le Maxsym est légèrement en retrait, mais ses performances restent de haut niveau. La transmission secondaire du Maxsym est à chaîne, celle des deux autres à courroie.
Freinage
Les trois scooters sont équipés de trois disques, ABS, étriers radiaux et fourche inversée. Yamaha et Kymco offrent les meilleures performances de freinage. L'ABS du Sym est sensible en conduite soutenue, et celui du Kymco peut avoir du mal à gérer l'effort à haute vitesse. Le Tmax est jugé irréprochable en matière de freinage.
Comportement en ville
Le Tmax est encadré par un Kymco plus volumineux et un Sym plus compact. Cependant, l'agilité du Kymco fait vite oublier son gabarit. La réponse à la remise des gaz du Sym peut être un peu brutale, et ses amortisseurs secs sur les pavés. La douceur de réponse à la poignée, l'agilité et la répartition des masses rendent le Tmax très agréable en ville.
Comportement sur route
Ces maxi-scooters excellent sur route. Le Sym fait le job, malgré un moteur un peu bruyant. Le Kymco pourrait offrir une meilleure protection, notamment avec sa bulle. Le Tmax domine grâce à son train avant précis, sa garde au sol, ses relances instantanées et sa précision de conduite, offrant un plaisir de conduite supérieur. Le Sym est également très sympa, avec un train avant rassurant et une jolie garde au sol. Le Kymco est performant, mais son gabarit peut être un inconvénient en cas d'imprévu. Le Yamaha, avec ses suspensions plus souples, est celui qui touche le premier en courbe, car il permet d'aborder les virages un peu plus vite.
Confort et duo
Le Yamaha Tmax excelle en confort et protection. Le Sym reste ferme, ce qui peut être fatigant sur la durée. Le Kymco pèche en protection, mais offre un espace à bord généreux.
Conclusion du comparatif : La citadelle est assiégée
Le Yamaha Tmax reste le meilleur, résultat de vingt ans d'expérience et d'un perfectionnement constant. Le Kymco AK 550, malgré des problèmes de fiabilité initiaux, a évolué et offre une alternative homogène et performante. Le Sym Maxsym TL 500, bien qu'inspiré du Tmax de 2001, est un achat rusé grâce à son tarif nettement inférieur, offrant un excellent rapport qualité-prix pour ceux qui recherchent les fondamentaux du maxi-scooter sportif.