Le domaine de l'antivol moto a connu peu d'innovations ces dernières années. Traditionnellement, les motocyclistes disposaient principalement de trois types de dispositifs : une chaîne, souvent encombrante et lourde ; un antivol en U, pratique mais parfois difficile à manipuler ; ou un bloque-disque, facile à transporter mais offrant une sécurité moindre. Chacun de ces dispositifs présente ses propres avantages et inconvénients.
Tecnoglobe propose une solution novatrice avec le To-Clamp, une évolution intelligente d'un système existant. Ce nouvel antivol pour deux-roues se fixe directement sur la couronne de la transmission par chaîne, combinant la robustesse d'un antivol en U avec la facilité d'utilisation d'un bloque-disque.
Fonctionnement et caractéristiques du To-Clamp
L'antivol To-Clamp repose sur le principe d'une pince, d'où son nom. Fabriqué en acier forgé, il s'accroche sur la couronne de la transmission secondaire et empêche ainsi la chaîne de tourner, rendant la moto impossible à déplacer par la route.
Il est important de noter que, contrairement à un antivol en U ou à une chaîne, le To-Clamp ne permet pas d'arrimer la moto à un point fixe. Cependant, il se positionne et se retire très aisément de la moto, et peut être transporté facilement dans le moindre espace de rangement, y compris sur une moto sportive. Les propriétaires de modèles tels que la Z750, les Triumph et les Ducati apprécieront particulièrement sa compacité.
Le kit To-Clamp : un ensemble complet pour une sécurité renforcée
Le kit To-Clamp ne se limite pas à l'antivol lui-même. Il inclut également une housse de transport de belle facture, conçue pour être portée à la ceinture. Cette housse dispose de deux compartiments : l'un pour l'antivol et l'autre pour le dispositif "anti-oubli".
Ce dispositif "anti-oubli" se présente sous la forme d'une fausse clé en plastique. Il se place dans le barillet de la moto lorsque le To-Clamp est installé, agissant comme un rappel efficace pour éviter de démarrer avec l'antivol en place. Il est particulièrement utile si personne ne le prend pour une vraie clé, évitant ainsi un vol ou une tentative de dommages sur le Neiman.
Les clés et la serrure : un système ingénieux
Le kit To-Clamp est livré avec trois clés. L'une d'entre elles est équipée d'une LED rouge. Cette clé, de belle facture, permet de localiser la serrure du To-Clamp même dans l'obscurité totale. Il s'agit d'une excellente idée, d'autant plus que la pile de la LED pourra être remplacée une fois usée.
Conception et matériaux : gage de sérieux
Fabriqué en acier forgé et classé SRA (Sécurité et Réparation Automobiles), le To-Clamp bénéficie d'une reconnaissance par de nombreuses assurances, témoignant de sa fabrication sérieuse. Ses dimensions compactes (95 x 85 x 40 mm) et son poids conséquent (1,2 kg), couplés à une coque en acier d'aspect soigné et sa housse de transport, dégagent une impression de qualité et de robustesse.
Facilité d'utilisation et sécurité
L'utilisation du To-Clamp est comparable à celle d'une pince à linge. L'antivol, en deux parties, s'ouvre à l'aide d'une clé plate, conçue pour garantir la durabilité du mécanisme. Une fois la pince ouverte, il suffit de faire coulisser le mécanisme de verrouillage qui empêche les mâchoires de s'écarter, puis de refermer le To-Clamp sur la couronne de la chaîne. En replaçant le verrou et en tournant la clé, l'antivol est sécurisé. Le mécanisme ne présente aucun jeu ni faille visible, paraissant très sûr. L'opération est rapide et facile.
Une fois l'antivol en place, on peut soit utiliser l'aide-mémoire sur le contacteur, soit se rappeler de la présence de cet dispositif discret. L'opération inverse s'effectue de la même manière.
Entretien et compatibilité
Si vous redoutez les taches de cambouis, sachez qu'en conditions normales d'utilisation, le To-Clamp reste propre à l'extérieur, même au contact d'une chaîne bien graissée. Il se nettoie d'ailleurs facilement grâce à son acier lisse et traité.
Comme pour un bloque-disque, le To-Clamp ne bloque pas immédiatement la rotation des roues ; il permet de parcourir quelques dizaines de centimètres avant de stopper la progression. Il convient de noter que sur les motos équipées d'un pare-chaîne de type tuning, celui-ci pourrait être endommagé par le To-Clamp.
Efficacité et limites
Le To-Clamp constitue un moyen efficace et peu encombrant d'immobiliser une moto, ou du moins d'empêcher la rotation de la roue arrière. Il sera particulièrement efficace contre le vol opportuniste. Cependant, il n'empêchera pas un voleur déterminé de déplacer la moto en la plaçant sur un dispositif roulant.
Comparaison avec d'autres antivols
Le marché des antivols pour deux-roues propose plusieurs options :
- Chaînes : Encombrantes et lourdes, elles offrent une bonne résistance si elles sont arrimées à un point fixe. Elles sont souvent longues et souples, permettant de passer sous le tablier de la moto pour une fixation sécurisée. Il est recommandé de les accrocher à la roue en enserrant au moins un bâton de jante.
- Antivols en U : Pratiques mais parfois moins faciles à utiliser, les antivols en U sont réputés pour leur robustesse. Ils doivent être adaptés à la moto pour emprisonner correctement la roue (avant ou arrière). Ils peuvent être utilisés en complément d'une chaîne pour faciliter l'arrimage à un point fixe. Les modèles homologués SRA ou NF FFMC, fabriqués en acier cémenté, résistent au coupe-boulon, au sciage et au perçage. Un U plus long facilite l'arrimage à un point fixe, empêchant l'embarquement dans un utilitaire.
- Bloque-disques : Ces dispositifs immobilisent la moto en bloquant le disque de frein. Légers, pratiques et compacts, ils se rangent facilement sous la selle. Ils sont recommandés pour les arrêts de courte durée et lorsque la moto est sous surveillance. Ils n'empêchent pas le vol par enlèvement de la moto entière. Les modèles homologués SRA, équipés d'une alarme à détecteur de mouvement, sont dissuasifs mais n'empêchent pas le chargement dans un véhicule.
Homologations et normes de sécurité
Deux homologations principales garantissent la qualité et la sécurité des antivols :
- NF-FFMC : Acronyme de "Norme Française, Fédération Française des Motards en Colère". Cette homologation, délivrée par la FFMC en collaboration avec des organismes de normalisation, certifie que le produit répond à des normes de sécurité et de qualité strictes.
- SRA : Acronyme de "Sécurité et Réparation Automobiles". La norme SRA est délivrée par le Centre National de Prévention et de Protection en France et représente un gage d'efficacité et de résistance des antivols mécaniques.
Les antivols homologués SRA ou NF FFMC assurent un niveau de protection maximal, résistant efficacement aux tentatives de vol par coupe, sciage ou perçage.
Antivols pour Quad : spécificités
Il existe peu d'antivols spécifiquement conçus pour les quads ; la plupart des fabricants proposent des antivols pour motos et scooters, qui peuvent être adaptés.
- Antivols U et chaînes : L'utilisation d'un antivol U homologué SRA ou NF FFMC est recommandée pour sécuriser un quad. La longueur de l'antivol U ou de la chaîne est cruciale pour pouvoir arrimer le quad à un point fixe, la meilleure protection contre le déplacement. Les modèles homologués résistent bien aux outils de coupe.
- Bloque-disques : La compatibilité d'un bloque-disque avec un quad dépend de l'accessibilité du disque de frein et de la taille des aérations pour l'insertion de l'axe de verrouillage. Si les conditions sont réunies, le bloque-disque est l'antivol le plus compact et pratique. Les modèles homologués SRA avec alarme sont dissuasifs mais ne suffisent pas à empêcher le vol par enlèvement. Ils sont à réserver aux arrêts courts dans des zones à faible risque.
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Conseils pour une sécurité optimale
Pour une protection efficace de votre véhicule, il est conseillé de suivre quelques règles de base :
- Utilisez toujours un antivol adapté à votre véhicule.
- Si possible, arrimez votre moto ou votre quad à un point fixe solide (poteau, barrière).
- Évitez de laisser votre antivol en contact avec le sol, ce qui faciliterait l'action des voleurs.
- Ne laissez pas votre antivol en place sur la moto lorsque vous la garez dans un endroit sûr, si celui-ci n'est pas arrimé à un point fixe.